几乎是一夜之间，山城重庆的许多加油站纷纷打出了“中石油”或“中石化”的旗号。虽然司机们大多表示加油站的服务与过去没什么差别，但业内人士心里明白：与其说是各家社会加油站投靠了国内石油市场上的两大盟主，不如说是两大盟主各自举着“胡萝卜”拉拢这些社会加油站。表面和气而平静的划地盘、插小旗，实际上是犬牙交错的用兵布阵，一场激烈的石油市场争夺战为期不远。

　 石油是国家定价的产品，所以近期内价格战不可能打起来。但是，质量战、服务战这些人们预期马上就会出现的商业竞争也没有明显发生。原因何在呢？

　 4月16日，一位加油站老板对记者说：“在许多国家的加油站，从服务员向驶进加油站的司机点头致谢开始，加油、收费、帮司机购买零碎物品，甚至连帮司机擦车，都不需要司机下车。除了加油、购物，别的服务全都免费。可在我们这里，除了加油、上厕所，卖瓶矿泉水都很难得到批准。”

　 虽然管理体制的原因推迟了加油站竞争白刃战的爆发，但人们预料，这种管理体制将很快松弛———毕竟，入世后，中国对经济管理“自说自话”的时代将很快结束。对此，发起这次加油站网点结盟大战的“红”“蓝”双方都不讳言。

　 “红方”中石化在重庆的销售代表说，目前该公司在重庆已有60座加油站，石油销售网络会越来越大。公司为此拟出了一定的入盟条件，欢迎符合条件的加油站尽快加盟。

　 “蓝方”中石油本是重庆市场上的霸主，多年来在重庆建立了300多座加油站，面对强手前来叩关，除了巩固阵地，也放言将继续出手扩张。

　 作为双方争夺的那些社会加油站，颇有点渔翁得利之感。近年来，随着各类公路的迅速延伸和汽车的日益普及，社会上出现了投资建立加油站的热潮。这些加油站一度也财源滚滚。但是，随着成品油批发与零售之间的利差越来越小，一些加油站为获得更高利润，开始以次充好，并在油品数量上作手脚。但此举导致许多司机加油前都要三思而行，那些打错了算盘的加油站经营开始陷入危机。所以，这次两大盟主几乎以免费的条件派发邀请书时，许多社会加油站积极响应，目的是借此扔掉已经影响到自己生存的坏名声。

　 记者在采访中了解到，出现在重庆的这场加油站“红”“蓝”攻防战其实只是全国范围内加油站网点大战的一个缩影。据统计，在国内成品油销售市场上，中石化和中石油的份额分别为31％和12％。在加油站建设方面，中石化超过两万座，还有5000多座特许经营加油站，中石油也在奋力追赶，仅去年就新建了2000多座加油站。

　 按照我国入世的相关协议，我国将在入世3年后开放成品油零售市场，5年后开放成品油批发市场，对石油、天然气、各种燃料油的关税将下降到6％。对中国庞大的石油消费市场，世界石油的三大巨头———埃克森美孚、英荷壳牌和BP阿莫科都已制定出进军中国油品终端市场的锦囊妙计，有的甚至以种种变通方式开始布点实施，以赢得商战先机。

　 对已经进入的润滑油等石油产品市场，这些跨国石油大亨也力争扩大自己的市场份额。从4月开始，在重庆市场上出售的壳牌润滑油都将陆续更新为电话防伪的新产品。壳牌润滑油据称已占有重庆同类产品销售额的40％，盛名重利之下，假冒产品也开始出现。壳牌此举固然是为了“打假”，但其主要的动机却是为了与埃克森美孚这样的对手争夺市场。

　 在重庆，天然气也以自己特有的方式闯入了成品油终端市场———专门供应数量正在增加的天然气燃料汽车。4月16日，在重庆市政府交通、物价等部门协调下，建立了若干个天然气汽车加气站的重庆凯源天然气公司与重庆市各公共交通公司达成协议，每立方米天然气价格定为1．43元。在此之前，凯源公司强调气价过低，公司难以承受，公交公司则强调其公益性和连年亏损，气价过高更难以承受。看来，共同的利益还是使双方达成了妥协。与使用汽油相比，汽车使用天然气更加便宜，且环保效益更高，所以天然气燃料汽车近年来在重庆发展较快，其中公交车是主要角色。

　 外有强敌压境，内有异军突起，小小的加油站，也要加油啊。

　 （本报重庆4月17日电）