为期4天的首届黄山国际汽车博览会5月9日在合肥成功降下帷幕，60多家汽车厂商和销售商带来了近百个崭新车型前来参展。引人注目的是，以赛欧、奇瑞、昌河等著名品牌领衔的售价10万元之内的经济型家庭轿车的火爆出人意料，占据了整个展会引来的近亿元现金和订单的绝大部分，售价8．8万元的上汽奇瑞更创下了现金销售突破200辆的奇迹。联系到5月1日来临之前，刚刚在四川成都结束的春季汽车展购会上家庭轿车同样出人意料的火爆态势，经济型家用轿车在中国汽车市场上举足轻重的位置已日益突现。

　 尽管作为内陆省份、经济并不发达的安徽首次举办此类展会，主办者安徽汽车工业协会原来的初衷只是“保本经营”，以汽车形象展示为主要目的，着眼于未来在安徽汽车市场投石问路，因此展览只安排了4天时间。但日均两万人、总共8万多人次的光临还是使主办者心中暗喜。无论是参观者还是主办者都为在这次展会上老百姓显示出的强烈的购车欲望而欣喜。尽管普通参观者需要买每张8元钱的门票，但从5月5日开幕起，展会就呈现火爆之势，头一天造访者突破3万人次，以致主办方因担心秩序难以维持，推迟开幕1个小时。

　 据初步统计，上汽奇瑞现场现金销售213辆，达成意向购车500余辆；上海通用的赛欧订单超过300余辆；首次在安徽亮相、尚未在全国市场公开销售的昌河北斗星，号称将越野车、轿车、微型车的性能融于一体，获得了近百张订单。此外，夏利2000、马自达、英格尔、安驰也各有斩获，各厂家和销售商携带的汽车资料无一例外被“洗劫一空”。中国银行在展会现场设立的汽车消费贷款也办理了100多笔，可谓皆大欢喜。

　 不少经销商反映，进入新世纪新的一年，车展上的车都特别好销，好像消费者都有一种憋不住了的感觉，纷纷看了车就下手，已不是往日的观望和持币期待。当然，老百姓的消费水平还有限，在车展上10万元以内的经济型车都较10万元以上的车好销。

　 来自中国汽车工业协会的专家们指出，北京、上海、广州等老名牌展会与成都、合肥新车展一再火爆的态势表明，城市家庭用户已成为汽车消费不容忽视的中坚力量。尽管伴随着入世的脚步声越来越近，宝马、奔驰等国际著名品牌对中国高档车市的争夺已呈日益激烈之势，但与经济型车市特别是家轿此起彼伏的喧闹相比，还相对显得寂寞。在成都车展上，开幕仪式还没开始，奇瑞的展台上便堆起了11万多元的现钞，这是多么令人惊奇的市场奇迹。

　 据中国汽车业界的最新统计，2000年，中国轿车乘用车市场的销售总量达到了100万辆，而其中集团消费首次让位于私人消费，退居第二，实现了中国轿车市场格局的首次大逆转；2000年，北京的私人轿车保有量首次超过公车，上海的近10万产业工人靠银行贷款拥有了自己的私家车。

　 专家们欣喜地指出，轿车只有在私人消费中才能强国富民。中国有3亿个家庭，10年之后，即使1％的富裕家庭把买车的愿望变成现实，光是车价及各种税费，国家每年就可以回笼货币3000亿元，这将是对市场需求多么巨大的拉动力量。