主持人：刘畅

　 沙龙在座：

　 董先生　29岁　国产汽车西安销售代理

　 滕　云　男　34岁　记者

　 洪　利　男　38岁　重庆长安汽车销售有限公司副总经理

　 李馨蓉　女　30岁　职员

　 主持人：日前，国家计委宣布放开国产轿车的价格，这一决定好似“一石激起千层浪”，不断见诸媒体的报道，怎么说的都有。有人对此反映冷淡，认为仅仅是一件无关“痛痒”的小事，不会带来汽车价格的波动，甚至对汽车市场的影响十分有限；也有人认为“是好事，是胜利”，国产汽车的价格终于按照老百姓的预期，有所松动了，有了按照消费者意愿进行自主降价的可能。同时，人们好像更关注加入WTO后，中国的国产汽车业如何应对，是否有能力在世界市场上真正占有一席之地，并且是一个“不败之地”？好像一个价格放开的消息，让我们思索起很多重要的问题。那么，宣布放开国产轿车的价格，对于我们意味着什么呢？

　 董先生：此次，国家放开汽车价格，是一个很正常的现象，目的是给大家提供一个良好的市场环境，有利于国内的汽车生产厂家、销售商更好地按照市场规律自我发展。过去，中国汽车市场不成熟，什么事（包括定价）都由政府管着。放开市场价格，相信国内汽车产业能够成熟面对市场的风雨。同时，对于消费者来说，放开价格不等于降价，价格是市场规律中比较奇妙的东西，受供需平衡的影响很大。我认为，消费者不能片面地追求降价，认为价格越低就越好。如果是不顾市场规律的恶性降价竞争，就会以牺牲服务水平、产品质量为代价，是不可取的。

　 滕云：我一直以为做一个中国人先天就要接受很多束缚，比如汽车价格，明明国际市场上，同样的汽车价格很低，但一到中国，进口车的价格居高不下，国产车的价格更是没有理由的高，原因是什么？赚取的利润太高。我听说，国外汽车工业的利润率好像在5％到10％，而我们一些汽车厂家的利润率在30％到40％，长期以来，我们不是依照规模效益，以低价和薄利经营汽车产业，而是牟取高额利润，这不但牺牲了消费者利益，也牺牲了汽车工业本应具有的美好市场前景。我觉得放开汽车价格好似春雷春雨，让我们在市场经济的春天里，认真思考如何正确发展汽车产业，如何正确面对消费者。中国的消费者其实很可爱，认准的是一个朴素的道理，价格过高，先不买，晚开几年车不行吗？过几年，挣了大钱，对不起，就奔着进口车使劲好了。所以，从一个消费者角度，我们希望价格放开了，国内的汽车生产、经销者的观念也变一变，不要成为一个抱着高额利润不放的市场利益集团，共同固守着价格壁垒，在封闭中自我陶醉。只有降低价格、改善服务，才能提高竞争实力，赢得消费者。

　 洪利：国产轿车价格放开，是一个与国际市场尽快接轨的举措，也是中国汽车市场加大竞争力度、加快发展步伐的信号。长期以来，国产小轿车一直由政府定价，同时，对进口小轿车收取高关税。这种做法，主要是为国产汽车工业谋取发展空间。而中国加入WTO以后，将在5年内将汽车关税从80％到100％下调至25％。“物美价廉”的进口汽车从敞开的大门涌入，国产汽车受冲击就不可避免。所以，先行一步，抢占先机，在汽车工业国际化、市场化的大门前，利用降价，占领市场，为企业生存赢得机会，是眼下极为紧迫的任务。放开轿车价格，实际上等于把民族汽车工业推上了一个新台阶。

　 李馨蓉：我是一个普通的消费者，对于买车这样的事情并不热心。因为，从我们国家目前的收入水平看，有能力购买轿车的，还是少数。这与房地产市场的启动一样，汽车的消费贷款明显没有跟上，各种条件明显滞后。一项政策出台，经过市场的环节，真正到消费者受益，是需要一个时间差的。国产轿车价格放开，会马上带动消费者的购车热情吗？我表示怀疑。起码，作为消费者去购车有个前提，就是不会影响自己的基本生活，这就要求诸如信贷、保险等基本措施的跟进，在保障体系很完善的情况下，才可能点燃普通消费者购车的热情。