“为什么前轮胎总有刺耳的响声？这不是质量问题是什么？”虽然一汽大众做了心理准备，还是没料到出租车司机提的问题这么尖锐。

　 近日，一汽大众总经理陆林奎亲自与来自南京的出租汽车司机对话，探讨捷达轿车的质量和使用问题。

　 事出有因。在南京市发生的轿车销售大战中，一汽大众大获全胜，一次销出捷达车近3000辆作为出租用车。在后来使用过程中，有司机反映捷达车轮胎会发出较大的噪音，于是向一汽大众发难。为了给消费者一个满意的答复，一汽大众出资，请南京的出租车司机、媒体记者、政府有关部门负责人乘机抵长春。

　 “我们上午参观了生产车间，绝对先进的设备，高素质的职工，惟一的遗憾，怎么能生产出轮胎出声的轿车呢。”南京日报出租车公司司机咬住不放。

　 陆林奎总经理说，“对所反映轮胎响的问题，我们派出了几个工作组到南京。得出的结论基本一致，就是我们的产品设计没有问题，如果说有缺陷也是产品档次的局限。轮胎出声主要是使用不当而生。

　 “我们在南京发现，这里的司机有个习惯，就是把轮胎的气打得足足的。气压高后，造成了底盘零部件磨损，轴头损坏……带病工作的轮胎出现有规律的非正常磨损，高速时由圆到不圆了，磨擦自然出声。”

　 “为什么非要把气压打那么高呢？”

　 司机答曰：“气满助力，磨擦轻，省油。”

　 “这问题可以宣布解决了，气压过高是产生噪声的根本原因，这是南京人开车的坏习惯造成的，在其他城市这方面的问题就极少了。”

　 “我的车灯怎么到3万公里就不行了？”

　 陆总：“我们还是从使用的角度说起，很多司机有闪灯的习惯，俗称光喇叭，通过连续拉远光灯给对方信号，这是不良习惯，势必影响灯的使用寿命。我到国外，人家告诉我，他们的车喇叭在汽车更新前大概只用200次，我们就要用上几千次，上万次。”

　 陆总坦诚地说：“想让消费者对我们的产品100％满意，只能是我们努力的目标。我也希望有机会到南京去，亲自看一看你们认为有问题的车。”

　 刚才还是剑拔弩张，这会儿两方的手握到了一起。“陆总，你来吧，我们用出租车队迎接你！”