海军某基地装备部总工程师赵福万最近喜事不断，先是被评为“全军优秀共产党员”，7月上旬，经中国科学技术协会第五届全国委员会常务委员会批准，他又被授予“全国优秀科技工作者”荣誉称号。

　 了解他的人都说：作为战舰守护神的赵福万当之无愧。

　 1997年上半年，我海军舰艇编队首次横跨太平洋出访美洲四国。

　 出访编队启航不久，在离到达夏威夷的预定时间不到两天时，166舰的燃油快用完了，由于洋面风大浪高，补给舰几次试图给其补给，都告失败。

　 夜间的海面，一团漆黑，编队总指挥站在指挥舰驾驶室里，心里盘算着：如果明天上午166舰再补不上油，就无法按时到达夏威夷了。“赵福万呢？”将军问。

　 赵福万来到驾驶室，将军对他讲了问题的严重性，他拍着胸脯对将军立下军令状：“保证明天早晨8点前准时给166舰补油。”

　 这是我舰艇编队的第一次远洋海上油料补给。没有现成的经验，遇到的问题归结到一点：输油管长度不够，补给时无法抗击狂风巨浪带来的强大拉力。赵福万急中生智，连夜将液货补给管加长到500米，并建议编队调转船头反向航行，从顶风顶浪变为顺风顺浪，以减小补给时对补给管的拉力。

　 次日早晨7时30分，看到汨汨燃油源源不断地从补给舰输到166舰，官兵们情不自禁地高呼：“赵福万万岁！”

　 赵福万仅仅是一个总工程师，手不握兵，但他肩负的责任，却常常关乎国威军威，甚至关乎无数水兵的生命。

　 去年7月5日，中国海军舰队编队从湛江启航，出访马来西亚、坦桑尼亚和南非等亚非三国。这是我海军舰艇编队首次航行三大洋、首次横穿南印度洋、首次访问非洲大陆、首次通过好望角。

　 好望角及其附近海域，是世界航海界闻之色变的“风暴角”、“死亡角”。8月上旬，我舰艇编队经过好望角之前，编队总指挥把赵福万单独叫到房间说：“我给你看一张影碟。”赵福万没有想到，将军给他看的全是80年代以来世界数十艘10万吨以上的船只通过好望角时船毁人亡的惨景。我舰艇编队通过好望角的前一夜，一艘国际万吨油轮在这一海区被拦腰截断。此时，赵福万深知自己肩上责任的重大。

　 其实，赵福万早就预料到了此次任务的艰巨性。在离开湛江的前一个多月，他就在收集好望角的各种资料，并专门跑到广州中国远洋公司以及莫桑比克、坦桑尼亚、南非等国驻广州办事处代办，请其帮助提供那一海区的水文、气象等资料，以此制定了航行预案，并毅然建议“抓住两个低气压气旋之间的空隙直插好望角”。

　 通过好望角的两天里，尽管晴空万里，但海面上却巨浪涛天，舰艇故障无常。由于风浪的剧烈颠簸和机械高速运转，167号导弹驱逐舰锅炉喷油急动器突然被

　 卡住，一股浓烟顿时窜出甲板面。正在另一艘舰上的赵福万见状，马上通过甚高频电话，指挥167舰官兵立即关掉离烟道较近的喷油器，让蒸气温度务必保持恒温状态，然后遥控指挥该舰官兵抢修，使该舰化险为夷，确保了编队顺利闯过好望角。

　 由于赵福万的超常技能和特殊作用，他成了指挥机关离不开的重要人物。

　 1997年7月，正在南沙值班巡逻的北海舰队北拖711船出现故障，一个紧急电报发到南海舰队，正在休息的赵福万被传到作战室。

　 “船上备品有没有？”“缸头胶圈有没有？”“导水胶圈有没有？”“摘掉高压油泵，封缸。”

　 连续3个小时，赵福万没有离开作战室一步，指导着711船排除故障。据专家讲，这是我人民海军史上的第二次“封缸”。第一次是121船在前往南极考察的航途上。

　 30多年来，赵福万先后随舰艇编队出访了十多个国家，在风口浪尖航行20多万海里，数十次执行海上重大军事演习等任务，每次他都出色地完成了装备技术保障任务，保证了舰艇航行安全，保证了水兵生命安全，成为闻名海疆的“战舰守护神”。