据新华社郑州8月26日电（记者梁鹏）记者日前在河南省驻马店市新蔡县采访时，发现一个奇怪的现象：这个贫困县里有一新一旧两个长途汽车站，投资500万元的新站几年来一直闲置，县里几乎所有的长途客车却都挤在早该淘汰的老站周围运营，而且在老站原址上，又投资360多万元正在兴建第二座新车站。

　 记者多方采访后了解到，老站是驻马店市运输公司新蔡分公司的自有车站，按照省交通厅和驻马店市的投资建站原则，应是建新站、关老站，新站属企业性质，建成后由运输公司管理。谁知新站建成后，县里却要自行经营，让所有车辆都进新站，收取进站费、管理费等等。这家国营运输公司强烈反对这种政企不分且违背建站原则的做法，坚决抵制缴费进站。由于市运输公司分公司是当地客运市场的主力军，其老站运营多年已形成稳定的市场，运输公司一天不搬，新站市场便难以形成。尽管县里曾让社会车辆进新站，但社会车辆又都从新站开了出来，继续在老站周围运营，新站便建成后始终闲置着。

　 政府与企业争利的恶果，还不只是国有资产的白白闲置。因为不能从新站获益，出于地方利益考虑，县里便开始盲目发展个体车辆，结果造成客运市场运力严重过剩，引发恶性竞争。驻马店到新蔡105公里，标准票价18．5元，现在只卖8元，不要票5元钱就可以走，竞争最激烈的时候，6元钱一张票还送乘客一瓶矿泉水；到北京、天津的卧铺车，200多元的票价现在只卖到70元，不要票40元都可以走。惨烈的竞争让许多车主都在赔本经营。每天早上5时，老站门前的拉客大战便开始上演。几十辆车把老站门口围个严严实实，一有乘客到站，众车主一拥而上，争着拉包拽人，互相对骂，甚至大打出手。一些个体车辆为降低成本，便几辆车用一套手续，一个车牌，偷漏规费；或者来回倒客、压客。一些车主甚至给乘客发名片，上面写着“这里拉客、欺客、压客现象比较多，大家乘车请找我，有事打电话……三五个人专车接。”

　 驻马店市交通局一位副局长认为，汽车站是企业性质，应该由企业来经营。现在眼看一边是资产闲置，一边重复建设又已形成，如果再不及时协商解决，将又是一场令人痛惜的资源浪费。