过去几年中，27岁的司机小王每天至少要拉一车煤，收入不错。但今年春节后，小王却一改本行，“被迫”开起了市场早已饱和的出租车。因为春节后，他的家乡———素有“百里煤海”之称的安徽淮南矿区，很难再搞到一车“地销煤”。

　 所谓“地销煤”，就是因为销路不畅，煤矿上希望通过当地运力就近找门路销售的煤。

　 最近五六年间，正值煤炭销售市场疲软期。各家煤矿都巴不得当地的货车连轴转起来，多运走一些“地销煤”。一般每个煤矿除了自家的运输车队外，还有五六十台个体运输货车跟着一起“切蛋糕”。这使得地销煤几乎占据各煤矿销售量的半壁江山，对缓解卖难起到重要作用。

　 但今年春节之后，像小王这样地销煤专运户，在淮南毛集一带就有50多家无法重操旧业。整个安徽的两淮矿区，因煤炭市场外销转旺、地销煤货运大面积疲软而失业的货车，具体数字则多得无法统计。

　 外销煤基本都是在去冬今春召开的供货会上由厂家与煤矿在白纸黑字在协议上敲定的，几乎占到各煤矿产量的90％以上，全部通过火车运往以上海、江苏、浙江为主的华东经济发达省份。

　 而几年来煤炭企业在困境中形成了“以销定产”的生产规律，考虑到安全等综合因素，各煤矿不可能一下子将产量上马太快。所以，留给零散用户的产量只有不到10％。

　 至于本地发电厂等用煤发大户，虽然也是保障供应，但与经济发达的外地企业和发电厂相比，用煤量一般，自家车队的运力已够，无须“外人”插足。

　 其实，各煤炭企业自己的货运车队也因外销煤的增加而生意减少。因为考虑到距离较远、供货量较大和供货时间紧等因素，外销煤主要通过火车运输。记者在新集矿区就看到，去年底新买的6台崭新的高档货车，目前正静静地停在工厂的大院里休息。

　 业内人士指出，国有大型企业的3年解困工作在去年底基本告一段落。它们的复苏与煤电需求量上升紧密相连。解困的成效，通过各企业对煤炭需求量上升一个指标就能反映出来。

　 作为担负全国工业重心能源供给的华东电网，今年前10个月从能源基地安徽调拨的电力就比去年增加了40亿度。据可靠消息，明年这一数字将翻上一番。按照煤电的转化比，这意味将每年新增加800万吨煤炭的需求量。

　 国家对小煤矿和乡镇、私人非法上马的小煤窑坚决关闭的政策推动了煤炭市场转旺的进程。从北到南，小煤矿连续发生的恶性事故使国家的“关闭政策”力度进一步加大。这对加速扭转国有煤炭行业的颓势起到了不可估量的作用。

　 据统计，全国数以千计的乡镇、私人小煤窑尽管单个产量不高，但总体产量每年高达约1．2亿吨，占到全国整个煤炭需求市场的近一半。由于成本低（设备低级、劳动方式粗放、以牺牲矿工的生命为代价），小煤窑拥有价格优势，如果得不到有力打击，其市场份额还将逐年扩大。

　 与煤市转旺相伴随的，是国家一度缩紧的能源布局政策的松动：

　 将于本月正式投产竣工的淮南矿业集团张集煤矿，年产400万吨。在其5年的建设中，正好“遭遇”因西部大开发战略和煤市疲软造成的国家能源政策紧缩。

　 紧缩政策下，除了西部地区开采条件较好的矿区之外，一般不在中部地区再建新矿井。总投资16亿元的张集煤矿也因此渡过了“无米之炊”的一年，在建设高峰期遭受停止贷款的“冷落”。

　 去年底恢复贷款之后，一项煤矿建设新的“亚洲之最”得以诞生———张集矿的矿井深度创下73米的新高。而近一年的持续旺市，使得这一矿区年产800万吨的顾桥煤矿也已于日前正式通过有关部门的立项考证。它将是距离上海等经济发达地区最近、交通最为便利的国家特大型煤矿。

　 另据记者从国家有关部门获悉，仅在安徽两淮煤炭基地，还有3个设计年产量均在400万吨以上的特大型煤矿已在今年内被批准立项。