这边，工商行上海分行一位副行长在接受媒体采访，而两米开外的地方，来自美国通用汽车金融服务公司的代表也在对媒体侃侃而谈。

　 他们一个代表着世界最大的汽车金融服务机构，另一个则代表着中国最大的商业银行。但两人几乎同时盯上了中国汽车金融服务市场这块巨大的“蛋糕”。

　 12月20日，由上海市银行同业工会、工商银行上海分行组织的汽车消费信贷业务研讨会，让记者感受到了这种临战前的热浪。包括工、农、中、建、交五大中资银行，通用、大众、丰田等多家国际著名汽车制造企业在内的沪上近百家中外资银行、保险公司、汽车制造企业、汽车销售公司均派代表参加了此次会议。

　 此次研讨会前9天，中国汽车信贷市场全面开放，外资非银行金融机构获准在我国境内开展汽车消费信贷业务。此举标志着中国从1998年开始启动的汽车消费信贷服务市场格局将发生较大的变化。

　 目前，尽管中国汽车普及率仅为全球平均水平的几十分之一，但这个庞大的尚待发掘的市场已经引起了越来越多的注意。尤其随着入世之后汽车关税的大幅降低，轿车进入家庭已经已成为大势所趋。从购买力水平来看，我国人均GDP已超过6000多元，初步达到轿车开始进入家庭的收入水平。中国有购车能力的家庭已达到700万户，到2005年，更将达到4200万户。

　 但目前，在中国，只有不到10％的轿车是贷款购买的。而在全球汽车销售中，特别是私人用车的销售，70％都是通过贷款分期购买的。

　 因此，无论是对汽车生产厂家还是对提供汽车消费贷款的金融机构而言，这都是一个难以抗拒的诱惑。

　 目前，通用、福特、大众等国际汽车巨头都分别表示将在上海设立汽车金融服务公司，以拓展本地市场的业务。而中资商业银行更是极力保持前期取得的市场优势。12月7日，工商银行上海分行对汽车消费贷款的发放全面提速，就是一个明确的信号。

　 但就目前而言，中外金融机构都面临着挑战。双方认识到，以合作的方式联手发展，是最理性的选择。美国通用汽车上海代表处金融服务部总监李树可先生表示，目前的战略就是寻找与中国当地合作伙伴的协作，以建立一套适合中国市场环境的运作方式，而非完全照搬北美模式。工商银行上海分行副行长张琪也说，我们希望通过与外资金融服务公司的同台竞争与合作，来全面提升汽车消费金融服务品质。

　 （本报上海12月20日电）