“民航重组正在进行当中，根本不存在重新洗牌、资产纠葛的问题。”国航、西南航、中航联合重组办的主任魏振中肯定地对记者说。

　 此前，国内一些媒体曾广泛引用、转载一篇不实的新闻报道，该报道说民航重组面临重重阻碍，国家计委有可能重新安排重组计划。

　 魏振中说，“别的两家不敢说，但是国航与西南航、中航的重组计划目前已经结出了丰硕的果实。”

　 据悉，由中国国际航空公司、中国西南航空公司、中国航空公司组建新的航空集团方案已经完成。该方案已得到了民航总局的许可，目前正在等待国务院有关部委的批准。

　 新的航空集团叫中国航空集团，总部设在北京，统一使用国航目前的凤凰标识。新的中航集团将拥有飞机121架，员工2．7万人，总资产达606亿元人民币。

　 人们最关心的是，新集团是不是一个松散联盟？魏振中严肃地说，此次民航重组事关民航改革大业，重组实现之日将是政企分开之时，这是民航上下早已达成的共识。因此没有实质性的联合，重组就没有任何意义。

　 新的中航集团将实行主副业分离制，主业当然是航空运输，由惟一保留下来的作为中航集团全资子公司的中国国际航空公司负责，目前3家公司的航空资源将统一由国航来整合、运营；其他非航空运输业务及其关联资产将整合改制，划归新成立的、从属于集团的各专业公司运作。

　 集团成立后，3家公司的人员、资产、债务、业务、机构将实现实质性的重组。魏振中特别强调，3家公司在协商、筹备过程中，合作相当融洽，根本没有所谓其中两家在资产问题上发生龃龉的问题。这是因为3家公司都看到了联合的好处：第一，有利于克服目前各航空公司搞“大而全、小而全”的弊端，可以降低费用成本，提高运营效率；第二，有利于实现规模效益，提高国际竞争力；第三，有利于明确产权关系，建立现代企业制度和转换经营机制。

　 从优势互补上讲，国航的国际航线居国内榜首，西南航的国内航线较强，而中国航空总公司有丰富的资本运作经验，3家结合被认为是最佳组合。

　 中国航空集团重组的目标不是要求最大，而是要求最强。它的远期目标是成为世界先进的国际性航空公司。魏振中乐观地估计，民航重组计划有可能在2002年中期传出佳音。