■车市正在“处理存货”

　 ■降价车在挤利润水分

　 ■国产车仍有降价空间

　 随着进口汽车关税下降，全国各地的汽车市场近来出现销售冷热不均的现象。有关人士预言，2002年有可能出现3次降价“浪潮”。

　 新年刚过，全国车市呈现出地域上“北热南冷”、车型上“外热内冷”的新景象。北京、天津和大连等地的热销场面自不必说，但记者在上海看到的却是另一番景象。在上海联合汽车城，各个专卖店的光顾者寥寥无几。据介绍，购买富康 A XC等车型可以得到8000元配件的“返还”，但仍然少有人问津。夏利专卖店里倒是比较热闹，一些消费者围着一辆豪华型夏利2000议论纷纷。原来这款车刚降到了10.06万元，而夏利两厢“静雅”也从6.7万多元降到5.65万元。专卖店老板说：“生意不好做。我现在一辆车毛利只有1000多元。”在奇瑞轿车特许店里，销售员一脸的无奈：“我们还没降价，没有得到通知。”

　 在沪太路的广州本田汽车华田特约店里，记者看到4辆锃亮的广州雅阁“身着”红绸无人剪彩。销售经理崔晓明说：“最近生意真的很难做，消费者观望气氛很浓。广州雅阁一直卖得很好，往年年底应该是最火的时候，但从去年12月起行情却开始转淡。”他说，广州雅阁轿车2002年不降价。

　 业内人士分析认为，在车市上，消费者“买涨不买落”心理比较普遍，越是降价越不买。持币待购的观望气氛又将“挤压”厂家展开新一轮降价，今年将经历存货处理、降税后的降价、大集团降价3次“降价浪潮”。

　 目前车市已经处于“处理存货”阶段。据大连保税区国际车城管理办公室副主任李建飞介绍，尽管去年他们的销售量占全国进口汽车销售量的1／3,但由于去年6月22日以后我国对日本汽车加征100％关税，导致了日产进口车价格大幅上升，销售停滞。去年国家对进口汽车配额的发放有一定限制，消费者对进口汽车持币待购，也导致进口汽车库存增加。2001年底，库存汽车5200多辆，其中日产汽车3300多辆。而现在这些库存车已经有2000多辆报关售出，另有近2000辆也已经签了合同、交了定金。

　 业内人士认为，当前价格信号混乱，汽车销售存在暴利，尤其是高档汽车存在高额利润。今年降关税的车实际上经过各种手续要到3月才能上市，眼前降价的车是在挤自己利润里的“水分”。

　 国务院发展研究中心的专家钱平凡也表示，国产车还可能具有一定的降价空间。从产业发展的角度考虑，降价可能使有些小的企业不好生存，甚至被收购、兼并掉，另外像配件等一些相关的厂家也会受到牵连。但这有利于大集团的形成，有利于我国汽车工业的发展。

　 业内人士预测，今年三四月份车价将出现一次大的降价高潮，急需用车的人会集中在此时购买。但大多数消费者还是会“等下去”，因为车价还可能不停地跌下去。

　 （据新华社北京1月14日电）