“关税下调不会对国产轿车带来大的价格冲击”、“进口车与国产车的目标市场、消费群体不同，进口车价格走低对国产车价格影响有限”、“持币待购国产车不明智，该买还得趁早买，等待捡不到便宜”……岁末年初，很有些“背景”的某些专家这样不厌其烦地“教导”持币待购的个人消费者。

　 上周，由夏利TJ7101挑头，红旗世纪星、富康新浪潮、捷达 C I等国产品牌轿车纷纷下调车价，降幅在6％到20％之间。据说，逼迫部分国产车降价的直接动因在于进口车关税的整体下调。

　 某些专家们的“权威”预测与国产车价格的实际走势明显不符，并不说明他们缺乏基本的预测水平。专家们之所以失算，概因这些专家与某些利益集团有瓜葛，程度不同地担当着人家的“代言人”。这些人确实是专家，但受人所托、代人发言，发言时便难以保持客观立场。

　 事实上，判断国产车的价格走势用不着多少学识，只须运用经济学常识足矣。

　 轿车分成高、中、低三档，彼此有不同的价格定位和目标消费群。不过，此种价格定位不是“楚河汉界”，对应的目标消费群也不是铁板一块。

　 买车首先用于代步，也附带个身份象征。当高档车降价达到一定幅度，拉动该档次车热销的消费者有两类，一类是目标消费者，其时正好买个实惠；另一类是对高档车心向往之，但因其车价太高而打算买中档车的潜在消费者。鉴于高档车降价，他们出于“身份”价值和价格性能比的双重考虑，转而加入购买高档车的行列。

　 如此一来，中档车的目标消费群出现部分流失，迫使中档车厂商用“促销”手段拉住“三心二意”的消费者。于是，连锁反应就发生了。各个档次的轿车价格都出现不同程度的下调。对这个反应过程，没有哪家厂商可以不予理会，谁要硬扛，谁就意味着失去市场份额。

　 由于国产车价格多年来一直高得离谱———价格长期超出其实际市场价值，一旦进口车关税下调，上文所论及的连锁反应必然更为强烈。当国产中档车与进口中档车的价格差距缩小，必然导致部分消费者改买进口中档车。此时，国产中档车厂商只有通过降价来稳住目标消费者。国产中档车降价口子一开，低档车价格也得同步下降。以此类推、层层反应，虚高的车价轮番下跌，直至跌到其实际市场价位。

　 基于国产车的造型、外观、款式特别是内在质量与进口车相比不在同一水准，就算国产车价格降到与其实际价值相吻合的水平，它也缺乏竞争优势。因为一方面，进口车降价才起步（关税下调好戏还在后头）；另一方面，车价不仅只是单一的购买价，消费者不能不考虑国产车的寿命、油耗、可靠性（这意味着减少后期修理费）等因素。而在这些方面，国产车不比进口车强。

　 咱百姓挣钱不容易，要买车多数人得动用多年积蓄，有些还得找银行去借贷。之所以持币待购，皆因目前的车价依然极不合理。希望专家们少当车商的说客，少给咱百姓“上课”。一定想说，请务必站在公正立场上。