春运将于1月28日拉开帷幕，各地春运准备工作正在紧锣密鼓地进行。为了确保春运安全，我所在城市的交通部门要求参加春运的车辆办理《春运证》，驾驶员到交通安全教育学校接受安全教育，领取《春运教育合格证》。也就是说，春运期间驾驶客运车辆，驾驶员除携带驾驶证等固定证件外，还须带上一叠春运临时证件。

　 春节前后公路旅客流量大增是人所共知的事实。交通管理部门从源头上抓安全行车，让参加春运的车辆先领证再上路，目的与动机都无可置疑。但仔细一推敲我发现，让参与春运的车辆办理《春运证》、让驾驶员领取《春运教育合格证》，均缺乏令人信服的理由。

　 如果某单位或个人专门购置新车投入春运，对该车进行安全性能检测和外观检验，合格后办理《春运证》，应属理所当然。但事实上，参加春运的车辆绝大多数是正在运营的车辆，这些车辆无疑已取得了上路的各项资格，在发证并非为了限制参加春运车辆的数量（相反，春运需要增开许多加班车）、除安全整洁外对车辆并无其他特殊要求的前提下，让正处于运营状态的车辆领取《春运证》便成了多余之举。若一辆客车已合法地取得了2002年某条线路的运营资格，则应当无条件地让其参加春运。

　 至于让驾驶员领取《春运教育合格证》，同样没有实际意义。首先，驾驶证已经涵盖了《春运教育合格证》的所有内容，不应再在权威的驾驶证之外另发什么“教育合格证”。其次，让驾驶员接受春运安全教育，无非是强调严禁超载、超速、疲劳驾驶等，这些都是作为一名驾驶员应掌握的起码常识。

　 还有一个敏感的话题似乎不能回避，那就是领取《春运证》和《春运教育合格证》是否需要交费。我们知道，对车辆的安全性能和外观进行检测、检验是需要花钱的，印制证件同样需要成本，这笔钱由谁来出？如让车主交，则难免有借春运创收之嫌；即便由交通管理部门“埋单”，也会给不法车主乱涨价宰客提供借口：我这张《春运证》可是花多少多少钱买来的，票价不多涨点行吗？

　 如果平日里客运市场监管有方、秩序井然，即便春运人流大幅度增加，也没有必要为此专门发证———春运期间的安全行车与平日的安全行车没什么两样，旅客的生命也不因春节而出现“价值”骤降。有关部门之所以对春运发证如此热心，可能缘于平时疏于管理，客运车辆超载、疲劳驾驶等违规现象严重。而让车辆领取《春运证》、驾驶员领取《春运教育合格证》，从工作角度讲，办了两证，春运安全管理工作“落实”了；从安全角度讲，对驾驶员进行脱产教育，强调强调总比不说好。但事实上，春运期间行车安全与否，取决于平日的安全管理与监督机制是否建立健全，与发不发《春运证》和《春运教育合格证》没有多大关系。