1997年5月，铁道部和武警总部联合发出通知，在京九铁路沿线开展警民共建文明站区活动。两年后，双方再次联合下文，将京九铁路的共建经验和成果向京广铁路拓展、延伸。

　 那么，警民共建，到底给铁路带来了什么？

　 春运秩序好了

　 春运历来是铁路运输的重点和难点，而网上的一份调查表明：更多的被访者认为，春运时站区秩序的好坏远比车票提价更让人关注。

　 对此，京九线上惟一的省会车站———南昌火车站站长骆有尧深有体会：“警民共建前，我们一到春运就为站区秩序发愁！”

　 春运时的南昌火车站，到处是黑压压的人，不排队进站的，围车叫卖的，倒卖车票的，小偷小摸的，什么人都有。有时秩序一乱，挡都挡不住。“以前一到春运我们就得临时‘抱佛脚’，四处求援，找人帮我们维持站区秩序。但请来的值勤人员没有经过培训，效果不大。”骆站长介绍说。“自警民共建开展以来，我们就不愁了。现在一到春运，武警部队总是每天派出官兵来车站维持秩序。有他们在这儿，旅客乘车秩序井然，小偷也不敢来了。就算秩序乱起来，武警战士也自会有应付局面的好办法。”

　 骆站长的话，也是广大旅客和铁路员工的共同心声。去年2月25日，一列途经南昌车站的列车严重超载，需要部分旅客下车。武警江西总队三支队官兵立即上车疏导。疏导中，有的战士衣服被撕破，有的战士脸、手被抓破，但他们打不还手，骂不还口，耐心解释，终于让部分乘客下了车，确保列车正点开出。

　 “吃铁路”的少了

　 铁路历来是不法分子看好的一块“肥肉”，他们“靠路吃路”，给国家和人民群众财产带来损失。

　 株洲北站，是京广线大型编组站之一。警民共建开展以前，这个站区货物被盗情况十分严重，年年站区货物盗赔款都高达140多万元。

　 为了彻底扭转这一局面，承担共建任务的武警湖南总队二支队将打击“吃铁路”，作为共建工作的“头等大事”。

　 一次，4名不法之徒爬上一列货物列车，撬开一节装有彩电的闷罐车。仅几分钟，就盗得10多台。设伏的武警官兵与铁路干警果断出击，一名歹徒狗急跳墙，从腰间掏出匕首威胁道：“当兵的，少管闲事！”武警战士毫不畏惧，几个凌厉的擒拿动作，就将4名不法分子尽收法网，并在其窝点起获了价值24万元的货物，打掉了这个惯盗团伙。

　 共建活动开展以来，武警部队配合株洲北站抓获各类犯罪分子30余名，打掉盗窃团伙6个，货盗赔款当年就下降到93.7万元，2001年，再次降到23.4万元。

　 过往旅客笑了

　 京广线上的湖南衡阳车站曾流传着一句话：“火车好坐，衡阳难过”。以前的衡阳车站，一些工作人员把旅客当成“被管理者”，态度简单，方法不当，甚至拿起棍子、吹着哨子对旅客吆五喝六，但乘车秩序仍旧混乱。

　 警民共建以来，双方经过认真研究，提出了“丢掉棍子，举起牌子，不吹哨子”的原则，用文明语言对待旅客，用微笑感化旅客，主动从“管理者”变为“服务者”，用实际行动换取旅客的支持。

　 功夫不负有心人。如今的衡阳站，不论站内还是站外，不论平时还是春运，铁路员工都会举止端庄、笑容可掬地主动为旅客服务，车站由“乱”而“治”，“意见本”也成了旅客的“表扬册”。一位旅客写了这样一首打油诗：“昔日衡阳乱哄哄，如今服务大不同，警民共建显神威，棍子哨子全无踪。”