建加油站不是为了用，而是为了卖———一转手就能有几倍甚至近10倍的赚头。这使倒卖加油站成了湖北省近期一个新的“经济增长点”。

　 记者日前从湖北省经贸委获悉，该省现有违规建设的加油站195座，违规经营的加油站287座。违规建设的加油站中，相当数量的不是为了经营，而是为了转手倒卖。

　 一般规模的加油站建设费用在200万元左右，但是通过几级倒卖，最高可以卖到1800万元以上。巨额利润诱发了兴建和扩建加油站的热潮。仅武汉市南大门107国道上一段5公里的路段，就密布了15座加油站，平均每公里有加油站3座。加油站过多过滥的问题已严重扰乱了成品油市场的正常流通秩序。

　 据了解，加油站的价格飙升，是因为近两年来特别是中国加入世贸组织之后，国内外石油企业在湖北省集中收购加油站。

　 业内人士分析，加油站是石油产品进入市场的最后关口。国外公司把国内企业的这道生命线作为“进攻”中国的桥头堡，并且成功地突破了中国“防线”———BP、壳牌、埃克森美孚、加德士等石油公司已经在我国的十几个城市建立了400多座加油站。

　 武汉理工大学一名教授对此深有感触：“10年前，我就多次呼吁，石化公司应多建加油站，占领终端销售市场。但那时他们只想赚炼油厂的大钱，不想赚加油站的小钱。”

　 现在看来，这个“小钱”正是中国石油、石化工业的软肋所在。到目前为止，国内9万多座加油站中，属于中国石油和中国石化的还不到总数的一半。

　 但市场开放已箭在弦上。按照中美达成的协议，中国3年放开成品油零售业务，5年放开成品油批发业务。中国石油和中国石化面临的危机不言而喻。

　 中国石化上市前的一纸协议也引起不小的震动。协议写明：中国石化将在上市后3年内，与埃克森美孚、BP公司、壳牌集团等以引进管理的方式在1500座加油站展开合作。

　 早在1994年，虽然我国对外资加油站还没有亮绿灯，但国外公司为介入中国的加油站，使出了浑身解数。他们通过各种变通方式，在沿海、沿江直至中西部建立了400多座加油站。但这一可怜的市场份额显然不能满足洋巨头们的胃口。

　 埃克森美孚购买了20％的中国石化新发股票，出资金额高达10亿美元。

　 BP公司投资4亿美元购买了中国石化的股份。此前，它还买进了中国石油的部分股权，总值约6.2亿美元。BP公司还计划投资至少5000万美元，在中国购买加油站，该公司希望到2007年可以在中国拥有1500座加油站。

　 壳牌也已确定了其扩张的初步目标：与中国石化在江苏建立一个合资企业，通过该省的500个加油站进行燃油销售业务，在今后两年，壳牌与中国石化成立的合营公司将收购加油站，包括属于和不属于中国石化所有的加油站。

　 但湖北省有关部门近日作出决定，针对目前加油站过多过滥的现状，该省将用半年左右的时间，集中力量清理整顿加油站市场：

　 要对未取得《成品油零售经营批准证书》和营业执照的加油站，以及已建成但不符合规划要求、非法占地和违章建设的加油站，一律依法取缔；对未经省级经贸委批准，正在建设或尚未开工的加油站，一律停止建设；对存在上述问题而拒不执行依法取缔、停止建设、停业整顿等要求的违法违规加油站，要强制拆除。

　 这次整顿行动中，中国石油、中国石化两大集团不得收购、参股、联营、租赁违法违规加油站。

　 据记者了解，为防止倒卖加油站行为愈演愈烈，该省还规定，加油站的改建、扩建，须经省级经贸委批准后方可进行。任何地区和部门都不得越权擅自批准新建加油站。对加油站经营资格实行动态管理，每年年审一次。对不符合规定条件的加油站，要取消其成品油经营资格。被取消成品油经营资格的加油站，要依法到工商行政管理部门办理变更登记或注销登记；逾期不办理的，吊销其营业执照。

　 有业内人士分析，如今，市场的开放已成定局，与其利用短暂的保护，不如积极地提升自身的竞争实力。合资经营加油站的方式是尽快缩小中国企业和国外企业差距的最佳方式之一。从某种程度上说，有限度地引入外资正是刺激整个成品油终端市场积极发展的动力所在。

　 武汉理工大学的一位教授说：“现在已经不是再说加入世贸组织对我们的威胁有多大、挑战有多大、冲击有多大的时候了，我们应该找出对付它们的办法。”