本报杭州4月25日电（记者董碧水）杭州实行多年的私车上牌费终将“寿终正寝”了。今天，杭州市召开新闻通报会宣布：从5月1日起，取消私家车上牌竞投费，放开市区私家车的上牌控制。

　 杭州私车牌照有价竞投始于1997年，当时主要是为控制市区车辆过快增长。其后，随着城市道路设施的改善和私车上牌政策的逐步放宽，竞投价格也曾一路下滑：从3万元到2万元、1万元。但尽管如此，上牌费的设定在很大程度上仍限制了杭州私车市场的发展（本报1月25日二版曾做报道）。

　 随着国家鼓励汽车消费政策的出台和私人汽车消费的全面启动，杭州汽车经销商和市民要求取消上牌指标费的呼声日高。另一方面，由于设立上牌竞投费，许多市民买车后都到市区以外的县（市）去上牌。据了解，有的县（市）甚至还把办理当地牌照的机构设到杭州市区。这样，不仅大量规费外流，而且在杭州市区道路上行驶的车辆实际并未减少。

　 今年新上任的杭州市市长茅临生此前也指出：“对上牌进行控制，是个笨办法、吃亏的办法。”

　 据介绍，私车上牌放开后，杭州市民只要持身份证、购车发票、车辆合格证和车辆购置税证明，即可直接申请上牌。

　 据了解，目前，杭州市区的汽车保有量为11.3万辆。去年杭州市的人均 G DP已达3000美元，随着车价一降再降，汽车消费已成为一部分杭州人的重要选择。

　 业内人士分析，从经济条件看，杭州人已到了私家车消费的高峰期，但其中许多人因为牌照竞投费的存在而迟迟没有购车的行动。取消对私车上牌的限制，无疑将直接刺激杭州车市的销售。

　 据悉，针对私车牌照放开以后可能给市区交通带来的影响，杭州市将加大城市基础设施建设投入，加快市区道路建设；同时着手规划建设静态交通设施，清理停车场（库）等，以缓解停车难矛盾。交警部门也将强化对道路交通的优化管理，提高道路利用效率。