现代战争节奏快、强度高，各种物资消费量大，而目前部队装备的车辆普遍吨位小、运力低，难以满足大容量应急运输保障。日前，空军后勤部结合实践运输演练，发挥地方运输行业的优势，充分利用其潜力大、车辆性能好，驾驶员熟悉地形、道路、适应能力强的特点，探索出了动员民用运输力量搞好应急运输保障的新路子。

　 特急、特急，特事特办

　 3月3日，广东省交通战备办公室主任梁天德，突然接到动员大型民用运油车参加运输演练的通知。在广东，有一支由1.7万人、5000多台车组成的应急保障队伍，一声令下，随时拉得出，用得上。

　 军令如山倒！广东省交通战备办公室在最短的时间内，把这一任务分别下达给汕头市、梅州市交通战备办公室。

　 梅州，接到选派5辆大型油车、5辆在家待命的通知后，交通局局长蓝清德当即指示交通战备办公室主任张军荣，要派车况最好、装备最全的车辆和技术最过硬的驾驶员参加演练，确保圆满完成任务。经反复研究，他们决定将这个重任交给运输力量最强的省石油管理公司梅州分公司汽车队。广东石油梅州分公司总经理丘佛坚是从梅州军分区宣传科长位置上转业的“老兵”，当他接到任务后，高兴得一蹦老高。

　 梅州车队一共只有12台运油车，负责着全市86座加油站的油料运输任务，运输十分紧张。更让人头疼的是，由于油料是危险品，国家有关部门规定，没有经过资质认证的车辆禁止承担油料运输任务。

　 办法总比困难多。梅州车队决定，宁肯自己吃苦、麻烦，也要保证演练用车。

　 绿灯、绿灯，一路畅通

　 梅州车队按时出发了。他们派出了最好的车辆，由公司驾驶技术最好、驾龄最长的司机张泰祥担任队长，带领公司驾龄15年以上，安全行车100万公里以上的老司机，组成一个支前车队。

　 为了确保万无一失，张队长还带着全体司机，连夜对车辆制动系统、转向系统、灯光系统全部进行检查调整，把所有的车都擦得干干净净。

　 3月26日下午，车队朝目标方向驶去。当车队经过兵营山时，坐在开道车里的张队长心里凉了半截。原来，地图上标着可以快速通过的隧道却没有正式通车，如果车队改走盘山公路，至少要多花1个小时，这样他们就可能会耽误报到时间。隧道收费站值班员问清情况后，立即启动开关，升起栏杆，免费放行，支前车队成了这个隧道的第一批客人。

　 尽管车队都是地方牌照，可揭阳玉湖收费站、炮台收费站的工作人员得知他们是参加军民运输联合演练时，都不约而同地亮起了绿灯，值勤民警则向他们敬礼示意。

　 从梅州到集结地，1800多公里的路程，他们的车队翻山越岭，只用了3.5小时，车队按时到达。

　 与此同时，汕头市交通战备办公室也在紧锣密鼓调兵遣将，他们将这一重任交给省石油管理公司汕头分公司等单位。

　 省石油管理公司汕头分公司的车辆本来就不多，这次他们只留了两辆车，其余全部投入到演练场。这样一来，他们负责的多个加油站就几乎“断炊”。公司有的同志提议，利用晚上休息时间，让参演的车辆加班为加油站送油。由于军用航空燃料的要求很高，如果参加演练的油车回去为加油站送一趟油，就得用400公斤军用航空油料来清洗油罐，不仅给部队造成浪费，也可能耽误时间。

　 参演的车辆一台也不能抽！公司吴俊新经理果断决策。这就意味着，公司不仅每天要损失1万多元的运输费，还得另外花钱租车拉油。

　 打赢、打赢，一切为打赢

　 为了一个共同的目标，参加演练的各个公司的驾驶员们都把自己当作一名没有穿军装的“战斗员”。虽说参加演练的驾驶员都是老司机，可参加带着实战背景的战术课目，他们还都是大姑娘坐花轿———头一回。

　 给野战软体油罐加油，是这次演练的重点课目之一。为了规范动作，驾驶员们不厌其烦地训练着每一个动作。一遍不行，就调转车头再来一遍，直到合格为止。伪装防护课目的要求高，在自然植被伪装演练中，杨汉年这位曾上过战场的退伍兵驾驶的运油车担负着“趟路”任务。然而，圆乎乎的油罐上树枝很难固定好，杨汉年试验了几次，效果都不理想。如果把树枝插在伪装网上，不就可以了吗？杨师傅的建议使大家心里一亮。嘿，这办法还真行。

　 3月28日下午，当演练进入关键时刻，省石油管理公司汕头分公司郑振望驾驶的东风车突然抛锚。经检查，原来是电瓶充不上电。在演练现场负责指挥的王少雄立即拿起电话，向公司车队领导报告，很快，一个全新的电瓶装到了东风车上，小郑一开电门，汽车发出了悦耳的轰鸣声。

　 连续的、高强度的演练，令来自地方的驾驶员们每天都累得腰酸腿疼，可他们谁也没有吭一声。

　 运输演练圆满结束，当空军需要人民的时候，人民交出了满意的答卷。

　 小资料

　 军交运输是连接战场前方和后方的纽带，是部队行动的“生命线”。海湾战争中，美军65％的军事运输是靠动员民用飞机、商船、汽车来保障的，其中租用民用汽车就达3000多辆。