本报格尔木7月24日电（通讯员孔祥文
记者孙亚明）今天下午5时10分，青藏铁路第一高桥三岔河特大桥主体工程正式完工，20个桥墩高耸于激流滚滚的河面上。
由中铁十四局集团三公司施工的三岔河特大桥位于昆仑山北麓、纳赤台往南15公里处，海拔3800米。大桥全长690.19米。20个桥墩中有17个为圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁厚最薄仅为30厘米，是青藏铁路的重难点控制工程。
该桥技术含量高，施工难度大，其中13号桥墩高达54.1米，建筑高度最高为85.6米。在去年冬季零下二三十摄氏度的高寒缺氧恶劣环境下，该桥顺利进行了混凝土灌注施工，填补了国内和世界高寒铁路桥梁施工技术的一项空白。在大桥施工中采用暖棚保温以及进行混凝土蒸汽养生，这在以往铁路桥梁施工中是非常罕见的。此外，该桥还在施工中首先使用先进的旋挖钻机进行桩基施工，作业效率提高了20多倍，为青藏铁路其他桥涵的建设提供了宝贵的施工经验。
有关专家认为，即使在施工条件很好的内地，建设三岔河这样一座混凝土灌注量多达3万立方米的薄壁空心墩特大桥，工期至少也要两年，而该桥要确保2002年8月25日进行铺架，工期只有11个月。专家们经到现场检查后，一致认为，三岔河特大桥的建设，在如此短的时间内、如此恶劣的环境下，高质量地完成了规模宏大的工程量，这在国内铁路桥梁施工中史无前例，就是在世界高寒铁路桥梁施工史上也是首屈一指。
