本报成都8月20日电

　 到昨天为止，四川成都市西玉龙街申达车行已经关门停业6天了。其原因是：由于没有相关规定，交警部门不让电动滑板车上路，于是引起成都4000多辆滑板车消费者集体要求经销商退车。消费者和交通局各执一词，只因找不到相关规定，消费者无法保障自己的权益，执法部门的执法也缺乏依据。

　 8月12日，成都交警四分局针对电动滑板车进行了一次突击整治：禁止电动滑板车上路，对上路者处以200元以下的罚款。短短40分钟，交警就暂扣了4辆崭新的电动滑板车。很快，就有大量的消费者拥到车行要求退车。其中受冲击最大的是申达车行，这是成都销售电动滑板车最多的车行，全市4000多辆滑板车，有一半以上是申达车行销售的。

　 14日上午10时，记者在申达车行门口看到，已经有近20辆车停在了门口的人行道上，车行的卷帘门紧闭，愤怒的消费者拍打着申达车行的门，叫嚷着退车。

　 购车的消费者还在不断的涌来，滑板车不能骑，他们就干脆用汽车拉来。到中午12时的时候，来了近50辆车的消费者。他们的滑板车把整个人行道都堵满了，从这里经过的行人根本无法通行。要求退车的消费者压不住心中的怒火，几次与行人发生纠纷。

　 12日才买车的郭春霞告诉记者，这次查车来得太突然，一点预兆都没有。郭气愤地说，早在去年10月份成都就出现这种电动滑板车，交警每天都在公路上难道没看见？为什么不在出现的时候禁止，而要在买的人、用的人多了才禁止？

　 一位姓张的女士称，她在13日才被罚了100元款，交警告诉她罚款原因是没有牌照。“我不是不上，刚买时我去了交管局要求上户，可他们不给上，说没有规定。我是不得已才来退车的。”她说，这种电动滑板车既经济又实用，而且还环保，使用起来很方便，重量也很轻，最适合上班的女性使用。如果交管部门允许上户，自己花几百元上户费都可以。

　 一位律师说，此事的症结在于法律没有明确规定。成都是一个很平的城市，电动滑板车的最高时速才20－30公里／小时，发生交通事故的可能性很小。交管部门应该考虑成都的交通现状，其实电动滑板车的体积小，比自行车快，对缓解交通堵塞是很有帮助的。

　 据悉，面对突然涌来的退货压力，大多数电动滑板车销售商都选择了关门歇业以暂避。

　 申达车行一位沈姓副总经理告诉记者，他们以前一直没有接到交管部门关于电动滑板车不许上路的通知，也是在这次媒体报道后才知道的，来得太突然了，他们知道消息后就立即停止了销售。他们公司是5月份才开始销售的，开始时只买了30辆回来试销，结果三四天就销售完了，很受市民欢迎，以后才开始大量销售。

　 沈说，粗算如果消费者全部退车公司要损失200万元以上，公司拿不出那么多的钱。现在老总正在深圳与厂家协商。就在13日，车行的一位工人还被消费者打伤了，所以车行不敢开门。

　 沈还说，电动自行车和电动滑板车都同样处于法规的真空地带，现行的法规还没有对它们的技术标准和行驶标准颁布规定。但为什么电动自行车都可以上户，而电动滑板车不行呢？

　 14日下午，记者来到了成都市交警支队。支队宣传处一位叫王波的民警说，他们并不是才开始整治，而是一直都在处理，电动滑板车没有证照，就是违章。对于消费者集体要求退车的情况，他称国家政策没有明确规定，厂家生产了，销售商销售了，就应该自己负责。

　 记者随后来到交警四分局，一负责人称他们是在12日接到支队的口头通知才开始整治的。电动滑板车和电动自行车是有区别的，滑板车没有踏板，不符合有关规定，所以不能上户。

　 8月20日，成都市公安局宣传科科长王辅基说，对于滑板车是否可以上户，国家政策和交通管理条列都没有相应规定，四川和成都的地方法规也没有规定。刚开始数量较少，对交通影响不大，但后来迅猛发展了，影响了交通，交警支队因此就按照道路交通管理条例对滑板车作出规定：不许上路。

　 王辅基还告诉记者，对于这次滑板车事件，他们和政府部门一定会寻找一个妥善的方式和途径解决，而且不会太久，尽快给消费者和商家一个答复。