本报讯（伟信）据美国汽车专业网站埃得蒙（Edmunds．com）预测，在未来10年，手动档汽车可能完全从市场上销声匿迹。“档把”就像老式录音机一样，将成为历史。带来这一变化的是正在悄然登场的两种全新变速器。
出现在美国和欧洲汽车展示厅内的这两种新变速装置是“连续变速变速器（CVT）”和“自动手动变速器（AMT）”，尽管它们都具有替驾驶员换档的功能，但技术上已经不是我们所熟悉的自动变速器。
既非手动也非自动的全新概念CVT不用排档，而是用一对大小不同的滑轮来制造变化无穷的齿轮比率。CVT最初出现在微型经济型车如本田的超经济混合车上，但现在一些跑车和豪华车如奥迪也应用了这一新装置。日本日产公司将在今年秋天引入CVT。
AMT变速器可以让驾驶员“换档”而由电脑来控制离合器，比手动换档速度快，并更少分散驾驶员注意力，10年前就出现在第一方程式赛车中。去年，AMT技术被“下放”到相对大众化的市场，出现在丰田MR2赛车和宝马
M3上，但价格却不是十分“大众化”，这两款车售价分别为2.5万美元和4.8万美元（1美元约合8.3元人民币）。AMT的优点是适合停停走走的交通堵塞道路，可以使驾驶者充满信心地在坡道起步。但由于AMT车还是使用离合器，所以没有传统的自动档感觉平稳顺畅。这两种新变速器都摆脱了离合器踏板，继承了传统自动档车脚下干净利落的优点。
CVT和AMT都摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。根据加州一家叫J．D．动力的机构的调查，目前，超过60％的美国人在购买新车时，将省油列为非常重要的考虑因素。而在“9·11”事件和去年夏天的油价上涨以前，只有40％的美国人认真考虑省油的问题。
对于汽车制造商来说，降低成本和简化生产过程是开发这两项新技术的关键动机。密执安州汽车研究所主任科尔说，开发新型变速器的重要动机是为取代传统的自动变速器，因为传统自动变速器过于复杂，制造起来几乎和制造发动机一样费事。
