■本报济南9月6日电

　 今天，济南铁路分局济南机务段0039“共青团号”机车组4名平均年龄不到26岁的小伙子，迎来了机车组安全行车12周年的纪念日。

　 “共青团号”机车组担当着国家领导人、重要外事活动团体专列以及京沪干线济南至蚌埠间特快列车的牵引任务，以平均时速最高、运行区间最长而被称为全路等级最高的“王牌机车”。12年来，“共青团号”司机长换了七茬儿，但“开车一分钟，安全六十秒；手握闸把子，心系坐车人”的作业宗旨始终没变。

　 1997年3月31日，全国铁路第一次调图提速，0039机车组主动请缨，担当京沪线第一趟提速列车的牵引任务。从蚌埠到符离集路局交接口，可谓点紧站多，列车运行速度低于100公里就会晚点。当时的司机长是25岁的王瑜，有着3年的开车史。副司机李大超年纪轻轻，可执行起作业标准来却一丝不苟。4月1日凌晨3时39分，列车正点到达济南站。随同机车采访的中央电视台记者曾这样记录：从蚌埠至此一个多小时，司机才第一次端起茶杯……

　 熟练的技能来自于平时的苦练。在客运服务质量年活动中，他们提出了“满意在岗位、服务无止境”的口号，人人练就了一手“查找故障准、排除故障快、起车快、运行稳、停车准”的绝活。他们设立“共青团流动书箱”，建立起各种学习制度，坚持做到“车开到哪里，学习到哪里”。为了尽快掌握新型机车的原理、性能和操纵方法，他们拜全局高级工人技师金志强为师，潜心钻研行车保安全的本领。现任司机长丁涛虽说才27岁，已是机车组中的“长者”，他练就了一手好“武艺”，多次在路局技术比武中夺魁。只要有时间，他就会把自己掌握的通过“敲、看、触、听”发现裂纹、柴油机运行故障的经验毫无保留地传授给他人；而司机徐继璋因为把电器柜上的4000多条线路的来龙去脉摸得滚瓜烂熟而成为全段的“样板教材”……

　 为了挖掘和推广“共青团号”的管理经验，9月6日，济南铁路分局团委在济南机务段召开了深化青年班组建设工作的现场会，推广以“共青团号”机车为代表的一大批青年文明号的建设管理经验，扎实推进管理创新活动，积极深化青年班组建设。

　 团山东省委副书记张光峰对此给予了充分的肯定，他说：“班组是企业管理最具体的承载者和最基础的环节。建设好班组，实际上就是优化企业的基本管理单元。通过优化基层实现整体优化，这和现代管理的要求是一致的。”