初夏的一天，高原某机场。两架新型战机风驰电掣般地呼啸着划破长空，直刺蓝天。

　 “成功了！成功了！”地面上，欢呼声汇成一片。此次某型新机高原作战研究试验的圆满成功，特别是起降禁区和技术极限的突破，标志着我军新一代主战飞机的攻防作战空间实现了新的飞跃。创造这一奇迹的就是空军工程学院一系。

　 “只有远离战场的实验室，绝不能有远离战场的课题！”在一系高层次人才群体中，这句话成为他们科研攻关的一个注脚。某型飞机原来加一次油最快需要出动4辆加油车，12个人操作才能完成，大大制约了飞机的快速反应能力。1998年，一系下决心对该型飞机的地面压力加油系统进行改装。陈廷楠、李应红、曹克强等教员主动请缨出战。

　 寒冬腊月，试验中心北风刺骨。为避免室内因煤油分子积聚发生火灾，他们打开了所有的门窗。经过无数次的计算和试验，他们终于在国内首次采用数字式智能控制器，实现了大流量、多功能、多档位压力加油，使我军有了第一套数字式重型战机地面压力加油系统。现在，该型飞机只要两个人15分钟就能完成加油。

　 “教员面对的不是黑板，而是战场；学员面对的不是试卷，而是战场。”在一系的教学中，始终贯穿着这个思想。

　 几年前，该系的一位老教授到部队搞调研时，目睹了一件让他揪心的事：本系毕业的两名学员，由于迟迟上不了岗，只得在中队的厨房里帮助做饭。

　 一种危机感袭上了专家教授们的心头。他们认识到：只有按照部队的需求超前培养人才，把课堂向战场延伸，拉近战场与课堂的距离，才能培养出“打得赢”的人才。

　 为部队超前培养人才，必须使平面教学模式向立体化教学模式转变。为此，一系的教员们采用仿真、多媒体演示、实物与挂图相结合等方法，先后建起了战斗机仿真实验室、飞机实验厅，还解剖了3架飞机，使学员们能直观形象地了解飞机工作系统的组成和工作情况。

　 “故障教学法”是一系教改的又一创新点，就是让学员在“故障”中进一步了解飞机及武器装备的构造和性能，大大提高教学质量。他们建立了多机种、多功能的综合试车实验室———试车台。在这里，首先由教员指出故障状态，然后让学员进行原理排故，最后由教员讲解。这种教学法大大提高了学员研究和解决问题的能力，使不少学员毕业后很快成为新机部队的“香饽饽”。

　 夏日的一个深夜，忙碌了一天的李曙林教授刚躺下就被电话铃声叫醒。原来是南方某部队打电话来求援：该部一架正在执行夜航任务的飞机出现空中飘摆，经多方矫正仍无济于事，技术人员束手无策。李曙林教授听完后一骨碌爬了起来，从柜子里拿出一个行李包就出发了。

　 他带领两名教员乘火车、坐汽车、走山路，16个小时后到达驻扎在南方一个山沟里的部队。在又潮又热的停机坪，他们整整忙了两天三夜，终于查出了原因并彻底排除。

　 部队的需要就是命令，哪里有困难就出现在哪里。一系依托强有力的高层次人才库的支撑，为空军各部队提供了迅速优质的服务，部队官兵们亲切地称之为“机务110”。

　 1999年的一天，国庆50周年阅兵在即。某受阅机的发动机突发“喘振”。剧烈的“喘振”会导致空中停飞，威胁飞行安全。李应红主任接到报警后，当天就组织专家调研、会诊。他们奋战十几个昼夜，跋涉几千里，终于提出了以优化系统进行防“喘”的解决方法。几个月后，该机以矫健的英姿参加了首都国庆50周年阅兵。

　 时刻绷紧战场这根弦，一系的师生们把眼光放得很远很远。