柯受良成功飞越黄河之后，引来后来的无数攀比，先是效仿飞车，后来是顺飞摩托和倒飞摩托，再后来是飞自行车。由于车手飞越大都获得了成功，至少没有车毁人亡的先例，久而久之，趋之若鹜的飞车者对安全难免掉以轻心，以为只要准备和保护措施得当，就不会把性命“飞”掉。如果不是一位名叫王家雄的车手意外死亡，发展下去，恐怕有人要撑杆飞了。

　 10月2日，王家雄在天津蓟县试图以自行车飞越黄崖关长城，降落时，自行车后轮猛地撞在城墙外沿上，自行车在空中改变方向后与王家雄分离，自行车落在了防护垫上，王家雄却落在了防护垫外面，当场身亡。他的队友王会海对此难以理解：“王家雄的车技在我之上，我万万没有想到他却出事了。”有人在为王家雄之死深表同情的同时，也“乐观”地预计：血的教训将使飞车运动降温，这是好事。我却不以为然。

　 飞车是一项极限运动，在冒险和刺激中挑战自我，这是车手的普遍心态和基本追求。但不可否认，“飞黄”未必都是为了“壮我国威”，欲借“飞黄”而“腾达”才是最终目的。一飞成名一跃致富，挡不住的诱惑啊。“飞黄”之前，柯受良名声有限，不为众人所知，壶口瞬间一飞，立时名震中华，从此无人不晓无人不知。不知这一飞赚了多少钱，反正从那以后，找他拍广告的商家便蜂拥而至。朱朝晖本是个默默无闻的农民，是飞车让他声名鹊起，尽管他自己和媒体都口口声声称此举是“为国争光”，事后与当地政府的经济纠纷却使得这番豪言壮语甚是暧昧和滑稽。

　 生命诚可贵，但是车手如果觉得为飞车付出生命是值得的事情，那我们未必不尊重他们的选择。问题是，你可以不在乎人身安全，但不能拿文物做赌注，不能老拿着老祖宗的遗物当玩物！所有车手飞越的地点，几乎都是选择在名胜古迹处，不可能不对名胜古迹造成直接或间接的破坏。柯受良9月底成功飞越布达拉宫，表面上看似乎没有给这座古代宫殿造成什么破坏，但潜在的危险却一直存在。当年柯受良和朱朝晖飞黄之后，黄河两岸垃圾遍地，泥土和草木惨遭践踏，给生态本来就脆弱的黄河造成极大破坏。布达拉宫是佛教胜地，不是冒险家的乐园，飞越佛教胜地，难免引起议论。我不反对冒险，但决不提倡拿文物去冒险。但愿不要在哪天出现“某某将飞跃天安门”的“爆炸新闻”。车毁人亡固然不幸，如果同时把文物古迹撞毁了，同样不幸。虽然我知道人类不可能因为车祸放弃汽车，车手也不可能因为王家雄之死而放弃飞车，但我还是要强烈建议他们：为了自身安全和家人幸福，今后请尽量少飞不飞，非飞不可，请到荒山野岭去飞，别拿文物古迹不当回事。有关部门应该对此事予以重视，不要等文物古迹被撞毁之后才进行干涉，那就迟了。