本报武汉10月30日电（记者张双武）记者今天从武汉理工大学汽车工程学院获悉，由该院与武汉元丰汽车零部件公司联合研制开发、具有自主知识产权的气压盘式制动器已取得突破性进展，这意味着困扰我国城市公交客车在刹车时产生的噪声污染将得到有效解决。

　 据专家介绍，我国城市绝大部分公交客车采用鼓式制动器。刹车噪声产生的原因在于进出站频繁制动，容易使鼓式制动器变热、刹车鼓变形，一踩刹车就会产生尖叫声。

　 权威部门测试，城市公交车刹车瞬间产生的音值分贝达到90分贝，严重时达到110分贝，而正常范围在70分贝左右，已构成严重污染。而国外在上世纪90年代中期就基本装备了气压盘式制动器，克服了噪声问题。由于汽车刹车噪声日趋严重，国家环保总局正在制定的《汽车定制噪声限值标准》中，已将刹车噪音列为车辆年检的一项重要内容，并将于明年实施。

　 武汉元丰汽车零部件公司执行总经理王明道说，气压盘式制动器技术已于今年年初获得国家知识产权局授予的实用新型专利和发明专利。东风、金龙及江淮等国内主要汽车厂家使用这一技术成果后，反映良好。经有关部门测试，安装了气压盘式制动器的车辆在刹车时产生的噪声为零，在正常使用情况下，8万公里内不需要更换任何零件，在大大减轻了司机劳动强度的同时，也降低了车辆运行成本。