本报北京11月10日电（实习生蒋志臻）笔者今日获悉，我国首招航空工商管理硕士（简称航空MBA）的消息一出，这个“香饽饽”立即引起了民航系统的强烈反响，相关咨询、报名不断。

　 中国民航学院吴桐水院长告诉笔者，这是该院与国际航协的二度合作。今年6月，双方曾签署了航空管理研究生课程班协议。如今，双方联合天津财经学院首招航空MBA。这意味着，一个新的专业学位———航空MBA在国内露面。

　 他说，国际航协认可的可以颁发航空MBA学位的学校，目前在全球只有3所，亚太地区只有中国民航学院。

　 该学院管理学院分管教学的副院长章连标教授介绍，该院的航空MBA招生，面向民航系统中层管理干部，行政级别最好在科级以上，工龄必须在3年以上，基本上不接受系统外人士报名。

　 据悉，航空MBA班今年招收第一批学员，预计30人，2003年初开课，学制两年，实行弹性学制，入学资格可保留8年。除开设教育部规定获取MBA学位的12门基础课程外，还有5门航空管理专业课程，其中，国际航空运输协会将提供4门专业课的教材，并聘请国际知名航空专家来华全英文授课。

　 学费这样收取：只参加课程进修班者，费用为6万元人民币。通过今后每年6月举行的“管理综合考试”后，申请做论文并获取学位者，需另交论文指导和答辩费8000元人民币。

　 中国民航学院研究生招生办公室李晨阳说，今年10月开始接受报名，因为报名点较多，迄今数字尚未统计出来。但反响很大，来人或来电咨询的很多。从目前的情况来看，大多数报名者来自东部沿海地区的航空公司和大型机场，而西部地区的报名者则较少。

　 有业内人士分析，出现这种情况完全可以理解。东部沿海地区的航空公司对员工的学历要求比较高，以本科或专科学历竞争公司的高层管理人员，已有些不够，提升自己的能力、学历是大势所趋。虽然费用较高，收入不菲的东部沿海航空员工大多认为物有所值。也有的单位依然愿意买单让员工去“充电”。根据以往的经验，员工自费掏腰包学习动力更大，主动性更强。

　 选择了航空MBA的厦门航空公司总经理助理赵东说，航空企业飞行、机务与国际接轨得比较早，但在管理、运营方面比较欠缺。各企业在培养飞行员的同时，现已非常重视培养地面管理人才。他认为，工作时间长、工作经验丰富者，参加航空MBA学习，收获会更大。

　 据章连标副院长介绍，该院在1998年跟澳大利亚皇家墨尔本大学合作培养航空MBA，学制一年半，一年在中国民航学院上，半年在澳大利亚皇家墨尔本大学上。毕业的已有3批，第4批已经入学，每批25人。全部费用在十五六万元人民币。学成回国的学员，已有一部分成为一些航空公司的CEO（首席执行官）、COO （首席运营官）、CFO（首席财务官）和人力资源部、市场营销部的总经理及其他部门的高层管理人员。

　 国际航协驻中国首席代表张保建说，早在4年前，国际航协就在加拿大蒙特利尔开办了航空管理硕士专业，中国学员的人数一度占了该班的60％。

　 现在，国内到底有多少航空MBA？国际航协中国教学中心总经理陈燕女估计，参加过蒙特利尔Concordia大学航空MBA学习的中国学员，不超过20人。章连标教授说，去澳大利亚皇家墨尔本大学学习航空MBA的中国学员约60人。看来，目前国内拥有航空MBA和参加过航空MBA课程班学习的，最多不会超过80人。