北京市政协十届一次会议上，政协委员、经济学家、北京大学教授刘伟语出惊人：“我把堵车看成是一个城市繁荣的标志，是一件值得欣喜的事情。如果一个城市没有堵车，那它的经济也可能凋零衰败。”

　 堵车是繁荣的说法如一石击水，全因为这一说法招惹了开车的坐公共汽车的骑自行车的走道儿的人――― 大家全恨堵车。对堵车之恨，不管是开奔驰的还是开夏利的，一律咬牙切齿。谁要是在北京街头作个调查，最恨什么，估计排名第一招人恨的是李登辉，第二招人恨的就是堵车了。尤其2001年底一场小雪，北京全城成了一个大停车场，道路交通全部瘫痪。今年就好多了，北京有关部门没信气象台的预报，气象台说今年是暖冬、少雪，交管当局照样备足了溶雪剂。结果气象台话音刚落，全国气温骤降，北京连下六天雪，据说108年没有过的事，好在交通也基本畅通，没有像去年那么狼狈。

　 堵车是城市现代病，是病就不是好事。牛得了病长牛黄，狗得了病长狗宝，对人是好东西，对牛对狗却不是好事。但是北京政协委员说得并非全无道理。堵车是城市初步繁荣的表现，如同人乍一胖，新衣服没来得及做，旧衣服穿着不合身。北京的马路过去是棋盘式的，有些小街过去是胡同，走轿子的，两辆骆驼祥子拉的那种洋车能会车就够宽。现在是汽车发展得飞快。我觉得前两年还在胡同里玩儿的小孩，几年没见也成了有车族了。北京的道路这几年改观不小，这是有目共睹的。但是旧衣服接一截袖子接一截裤腿的，还是赶不上孩子的个子长得快。所以堵车和经济繁荣还是有必然关系的。撒哈拉沙漠就不堵车，车少之故。

　 咱们的大都市堵车，跟咱们大一统的文化其实也密不可分，尤其北京过去是皇城帝都，老北京的规划道路设计都透着皇权，气派为主，方便为辅。以致后来的环路设计，立交桥就是集中统一的标志，快速路上很少有出口让汽车抄近道分流，必须到立交桥汽车才能集散，哪能堵车？所以才有刚建了几年的立交桥，就忍痛拆了重建的事情。前几年我出差到洛杉矶住了一星期，没见到有什么雄伟壮丽的立交桥，从城东到城北，从城南到城西，根本就不用进城，全有近路可抄，车流还没进城早就分流了。一星期我都不知道城里什么样。我觉得立交桥基本上相当于过去的大烟筒。50年代有多少诗人歌颂大烟筒代表的工业化呀！可是现在的大烟筒人见人恨，是污染的元凶。谁拿金元宝当稿费，也没有诗人敢唱“啊！那美丽的像树林一样的大烟筒啊”。立交桥是大都市的鸡肋，建也难受，不建更难受。估计以后蔡姓歌手也不会那么深情地唱北京的桥了，堵车全堵在桥上。

　 照说国际化大都市没有不堵车的，东京、巴黎、纽约、汉城、罗马，没一个大都市清静得如撒哈拉沙漠似的。但是人家那儿堵车堵不死，因为开车的人规矩。照说咱们的交通管理水平也日渐提高，尤其北京。但是警察也只能有多少米做多少饭。就那样的路，就那么多的车，就那么多不太规矩的开车人。有人说汽车要是会飞就好了，一堵车就飞过去。我说，那天上就该堵车了。反正孩子长得快，衣服得慢慢做。我被堵车堵在路上纹丝不动的时候，就是这样劝自己的。咱们被堵车的同胞们，共勉吧。