2003年1月15日和18日，也许是本年度最受人瞩目的两款新车相继问世―――广州本田的新雅阁、长安福特的嘉年华。

　 广本新雅阁受关注，一是因为新雅阁是本田全球同步上市的新车型，技术全面升级；二是此前广本把原来风头正健的98款雅阁旧车型断然停产，一改国内汽车业只要旧车还有销路就十年二十年卖下去的老规矩；三是早有传闻，新雅阁不但不趁势提价，价格反而会下调！

　 福特嘉年华受关注，一是因为福特曾是名列世界前3位的大公司，开发过家庭轿车的鼻祖――― T型车；二是福特20年来在中国寻找合作伙伴，屡败屡战，终于在大西南的重庆市落下脚，厚积薄发，肯定出手不凡；三是嘉年华是福特在欧洲推出的一款成功两厢车型，问鼎中国，肯定会给群雄争霸的A0级经济型轿车市场吹来新风。

　 然而，新雅阁、嘉年华分别问世后，同是新车反响却大不同。

　 新雅阁的市场冲击波远远超出人们的期望值。广本执行副总经理曾庆洪在新雅阁下线仪式上宣布，2.4升新雅阁售价25.98万元。此价格比2.3升旧雅阁低了4万元，加上新车发动机变速箱总成和全车技术升级的价值增量，实际降价超过5万元。此举赢得媒体和消费者一致赞赏。媒体称：中高档主流车型雅阁的价格大幅下调，必将下压所有中档车的价格，进而影响到目前竞争十分激烈的小型车。

　 雅阁降价的冲击力有多大？拿一款同级别的进口车即可对比。丰田佳美2.4新款，技术性能与新雅阁相当，又同是北美版，国内市场价39万元到41万元，比新雅阁2.4的近26万元贵了50％；在国内车型中，如果2月将上市的新雅阁2.0以同一幅度降价，即车价21万元，对同属1.8至2.0升的帕萨特 B5、宝来、风神蓝鸟、毕加索、现代索那塔都会产生根本性的冲击。广本在价格上“痛下杀手”，其他厂家也不会坐看着它攻城略地。盯准了新雅阁，上海通用别克君威早留下2.5和2.0升两个级别等待2月份公布价格，看来国内市场又一番较量将使消费者获益。

　 回过头再说长安福特的嘉年华，遮遮盖盖近两年，直到下线露面，媒体和消费者才惊呼：此嘉年华与欧版嘉年华不沾边。知情者称：重庆嘉年华血统源自3年前福特在印度生产的两厢车“爱康”，加了个屁股变成3厢。粗看上去，整体造型还不错，十分中庸，最大的特点就是没有亮点；注重空间的扩大，内部却没有夏利2000和POLO的宽敞；车身和尾部一些棱线缺乏衔接，没有赛欧和西耶那的流畅；仪表盘有的是灰黑一色，有的是贴上闪闪发光的假桃木，没有派里奥与威姿的前卫与脱俗。追求动力强劲，1.6升发动机的马力却小于悦达起亚的千里马。

　 人们期望这款最新问世的小型车会在价格上后发制人。然而，下线后公布的价格使悬念顿成一片尴尬。1.3升到1.6升不同配置的几款嘉年华车型从8.88万元到12.78万元。1.3升基本型比派里奥同级别车型贵近1万元，1.6升手动挡舒适性比赛欧同级别车型贵近两万元。难怪参加下线仪式的记者私下说，嘉年华，要想夸你不容易。

　 对于国际汽车大厂家来说，进入中国市场是要经过一搏的。福特为进中国，从当年的二汽，到南京的跃进、到上海与通用争雄、到重庆落脚，转战20年，实属不易。但是不要忘了，在中国站住脚可能更要一搏。在长安福特，记者见到的是一个设备十分简陋的总装厂，老实说，真让人为福特捏一把汗。在广州，广本总经理门协轰二在下线宴会上拒绝喝酒。他说，请原谅我保留一个个人的心愿，在24万辆生产能力形成之前，我绝不喝酒。采访汽车工业20年，记者深知，年产24万辆对于一个生产中高档轿车的中国工厂来说，几乎是一件不可思议的事情。就这一点来说，门协先生，真是一位好汉。

　 （据新华社北京1月21日电）