据2月25日《国际金融报》、《北京青年报》等媒体报道，日本丰田汽车公司起诉浙江吉利集团在美日轿车宣传单上的商标使用侵权一案，将于近日在北京开庭。

　 尽管此宗讼案引发了国内首例汽车商标侵权纠纷，但我觉得，这不过是一宗普通的民商讼案。如果吉利的确侵犯了丰田的商标权，认错或外加适度赔偿并汲取教 训即可摆平此事。万一吉利因受冤而名誉受损，则可要求丰田赔不是，甚至可反诉对方名誉侵权。总之，在现有法律框架内，讼争不难消解，甚至还可能庭外调解。

　 24日，吉利集团发出题为“丰田发难吉利”的声明，并就此在北京举行媒体见面会。除了解释事情的缘由，估计还有寻求国内媒体舆论支持的用意。到了这一步，也不能说吉利的做法有什么不妥。但是，吉利把一宗普通的民商讼争视做“丰田发难吉利”，难免有点不够冷静。

　 吉利认定：“在近年来世界经济不景气的情况下，中国市场对跨国汽车集团已经显得越来越重要。他们意识到，要最大限度地分享中国这块蛋糕，将自己的品牌在中国扎根，就必须逐步消除中国民族企业未来与之竞争的可能性。因此，国外某些汽车厂商总是千方百计想遏制中国民族汽车产业的发展，这是情理之中的事，吉利不会就此屈服。”

　 读以上文字，吉利欲打“民族牌”来面对诉讼的想法已十分清楚。

　 国内汽车（尤其是轿车）市场长期自我封闭。我国加入了世贸组织，汽车市场要在5年内向全球开放。既然决定开放，跨国汽车集团自要来争抢国内市场，竞争是免不了的。包括吉利在内的国内汽车生产商受到一定程度的冲击，恐怕也在所难免。

　 明知冲击不可避免，国家为何要坚定地开放国内汽车市场？此间的逻辑理由是，只有向全球开放国内汽车市场，中国的民族汽车产业才有可能在国际竞争中成长壮大。韩国与巴西的经验就很说明问题。当年人家开放国内汽车市场时，其原有的汽车工业基础远不及今天的中国，而如今两国特别是韩国，汽车工业的盘面和实力早就远远超越了我们。足见，引进了“狼”，不但不会吃掉自家的“羊”，反而能将咱自个儿的“羊”培养成“狼”。

　 吉利欲打“民族牌”，无非是想引起国内舆论的同情，以争取国家更多的支持。可是，国家开放国内汽车市场本身，就是对民族汽车工业的最大支持。虽说汽车市场开放已经启动，但竞争的游戏规则也在同步建立和完善。只要竞争各方均按规则出牌，中外汽车厂商自会在竞争中各得其所。况且，竞争的胜败并非单单取决于对手之间技术与资本的强弱，还得讲究天时、地利与人和。因此，类似于丰田那样的跨国公司未必就能遏制吉利等本土企业。

　 应对、参与经济的全球化，中国的企业尤其需要一种平和务实的心态。即便中外对手竞争中咱们一时失利，也不必大惊失色，尤其要慎打“民族牌”。面对一个开放性的竞争市场，政府作为裁判，不可能再明显地帮己排外，除了同情，很难再表示什么。而应对竞争，同情从来就是廉价的。国内企业务必要明白这个理。

　 动不动就打“民族牌”在中国是一种“病态”，上述善意的忠告对许多国内企业都适用。