四川省今年“两会”期间，一些代表建议新建绵阳至九寨沟铁路，为的是给游人带来交通之便。九寨沟县也希望尽快把铁路修到藏区。

　 去年11月27日，新华社一则消息说，从九寨黄龙机场到九寨沟口的公路，将在2003年8月与黄龙机场同步竣工。届时，各地游人将快捷轻松地到九寨沟观光。

　 由此看来，从成都或 绵阳去九寨沟的飞机、火车都经过岷山。而这一地区正是以大熊猫及森林生态系统为主要保护对象的。这里的卧龙、唐家河、王朗、龙溪－虹口、白水河等国家级保护区，还有白河、小寨子、白羊、泗洱、片口、千佛山、宝顶沟、勿角、小河沟、九顶山等省级保护区，无一不与岷山山系的上空和地表密切相关。

　 当今世界野生大熊猫分布的6大山系中，四川就占去岷山、邛崃山、凉山、大相岭4系。不久前结束的中国第三次野外大熊猫调查表明，目前全国1000只左右野外大熊猫，80％生存繁衍在上述4大山系中。四川以保护大熊猫为主的自然保护区就有30个，九寨沟、黄龙及与龙溪－虹口相邻的青城山－都江堰都已列入世界遗产名录。

　 《史记》及地质记录表明，大熊猫曾分布于长江流域、珠江流域与黄河流域；出土化石记录证明，大熊猫也曾在越南北部、泰国北部、缅甸东部出现；19世纪至20世纪初，大熊猫仍分布在湖北、湖南、四川、云南、贵州等省许多生态环境良好的深山密林中。后来，它们的分布区域受自然与人为粗暴干扰，被逼迫到青藏高原东南缘、四川盆地西缘和西北缘，以及甘肃南端和陕西秦岭南坡的狭窄地区，这里成了它们“最后的乐土”。

　 曾默默无闻隐藏于岷山山系的“人间仙境”九寨沟，因旅游开发而扬名天下。但是，没有的仙境景致，仙境会成无本之木。只有保护好九寨沟天成完美的生态系统，“大九寨”的旅游和经济才能持续发展。若真有一天，翱翔蓝天的飞机与奔驰岷山的火车“隆隆”之声“接轨”，整日吵吵闹闹，喜孤独好宁静的大熊猫哪里去寻宁静？难道又让它们迁徙他处寻觅适合生存的环境？

　 “中华十大名山”首次评选，五岳参评落选3个，泰山称王，峨眉上榜，“九寨沟、张家界因故落选”。“九寨沟的水、张家界的山”，这句话在中国旅游界可谓声名显赫，然而此次推选活动中张家界所得票数很不理想，这大概与其近年来连续几次负面的“声名远扬”不无关系。

　 笔者认为，去九寨沟的铁路以不修为上策。解决游“大九寨”的交通“瓶颈”，还应与生态保护专家多加商议。