■本报兰州4月6日电

　 虽然具备工程硕士的“硬件”，有过8年共青团工作的历练，挑起兰州铁路局团委书记的担子，岳震仍不敢有丝毫懈怠。他清晰地记得局党委主要领导在扶他“上马”时的话语：工作允许有失误，但绝不允许平庸。

　 创新的“弦”在岳震和全局200多名团干部的脑子里始终绷得很紧。正是这根 紧绷的“弦”和随之延伸的思维，兰州铁路局团委接连做出了一系列别人不敢想或是想了没敢做的动作，全局共青团工作充满勃勃生机。2002年，局团委被团中央命名为全国“五四红旗团委”。

　 其实，在近年的兰州铁路局，不仅是共青团工作，其他领域工作也一改“铁老大”意识，求新求变，拒绝平庸。有人戏称：“创新的杠杆撬动了市场经济条件下计划色彩最为浓厚的一块板土”。

　 走进兰州铁路局机关大楼，看到局财务处长秦永昌的案头除了一份份报表，还有眼下我们极为熟悉的热门书籍《谁动了我的奶酪》、《海尔－中国造》、《可能》等。一问才知道，不是他个人的爱好，全局各级干部人均有份。

　 机务处长王来生对《海尔－中国造》一书爱不释手。他说他就欣赏张瑞敏挥起榔头砸烂260台冰箱的壮举。在王来生眼里，质量是企业的生命，创新是企业的灵魂，工作“无功便是过”。王来生说：“来处里11年，我是这样要求自己的，也是这样要求别人的”。

　 党的“十六大”召开后，十六大精神成为兰铁职工创新与发展的动力。他们在走出去向他人学的基础上，利用企业报、企业电视台，征集“金点子”，在全局范围大张旗鼓地举办“创新与发展论坛”。局长、局党委书记首先登上讲坛开讲，包括4个分局在内的13个局属单位悉数动了起来。

　 西宁铁路分局“痛下刀子”，在确诊“环境恶劣的习惯论调、英雄气短的消极心态、小进即安的自满心理”等“顽症”后，通过职工发自内心的思想碰撞、交锋，挑战自我，树立天天拔高的进取意识。并首次在青藏线上提出“双赢”的理念。有职工感叹：“那可真是彻彻底底的洗脑。”

　 另一个“吃螃蟹”之举便是发挥自身优势成立甘肃西部物流有限责任公司，通过有效资本运作，开展多式联运和“门对门”运输，引得不少大型企业纷纷登门寻求代理。

　 局调度指挥系统与国际接轨，已建成的西宁分局DMIS系统投用后，调度员告别手工绘制运行图的时代，车站值班员人工填写行车日志也成为历史。此举在全路独一无二。

　 局财务物资信息管理网络，实现站段、分局、路局三级联网，四网合一，至今无人媲美。

　 在兰州铁路局与以上两个不大不小的“第一”相关联的是被局长赵家田提炼为“新四化”的装备现代化、机务现代化、信息现代化、维修手段现代化。正是这些个实实在在的“现代化”，支撑了兰州铁路局跨越式发展。

　 自1998年以来，该局总行车里程每年按1500万公里的速度在递增，2002年达1.3亿公里。与此相对应的是机车的事故在大幅度降低。

　 2002年有数据表明，兰州铁路局在诸多不利因素的影响下，主要运输生产指标再攀新高。全年完成旅客发送量1700万人次，发运货物量近6000万吨，实现运输收入51亿元。