老一辈语言学家陈原先生写了篇文章《官迷》。他从有人把英文Chief Executive Officer（总经理）翻译成“首席执行官”说起，批评了国人的官迷心态，颇有趣味。

　 首席，即坐在主位（第一把交椅）之人，再加上官衔，是何等威风。

　 但是，官明明指的是“国家政府或军队中一定级别以上之公职人员”，而微 软不过是美国一家民营企业，何来“官”呢？就算比照我们，它是所谓的“国有企业”，它的管理者也不能说是“官”呀。陈老说这个“首席执行官”称谓吓了他一大跳。他建议最多叫个已经显示了膨胀心态的“总裁”得了。

　 拥坐书城、少问世事的陈原先生真是少见多怪。他大概还不知道，我们何止以“首席执行官”称呼比尔？盖茨？比尔？盖茨是不是官迷，是否高兴中国人如此称呼他，我不知道；但是如今在全中国，却已经充斥着无数大大小小的“首席执行官”―――他们理所当然地如此自称，也十分得意于这样的称谓。我要补充的是，人们对此犹觉不足，或者仍嫌它不够洋派，已改成更摩登、更小资的称呼CEO了―――而这正是所谓“首席执行官”（即变异了的Chief Executive Officer）的缩略语。传说，大街上10个上公厕的人里就有九个CEO，余下一个是CEO助理。官的助理也是官呀―――至少是一个“次官”。

　 遍地开花的CEO除了“官”的色彩，比土里土气的“总经理”或霸道的“总裁”，更透着高雅和高深莫测，多么地令人服膺和敬畏！所以陈老的“被吓一跳”，倒显得可笑。

　 陈老在尊作中就官与车的一个笑话又“不禁捧腹”了一番。他说：“既然人以官阶大小排行，则……车子自然也有了车子的官阶了。打开一张报纸，一看，不禁捧腹―――报上有一则令人笑掉牙的广告曰：一汽隆重推出科（局）级专用车；这是继红旗吉星 CA7180AE县（团）级用车后，又向下推出的新车型；高档车的品质，中档车的价位。”而陈老要向读者交代的是，“广告词中……把科级与局级划上等号，则是大误；下文县团级却是准确无误的”，并解释道，“话说当今世界，部长下有局长或司长，司局长下有处长，处长下有科长，怎么会来一个科长等于一个局长？科长看见这个广告，一定喜滋滋的，心里美着呢，老子后面加个括号才是局长，乐煞我也”。

　 陈老虽是大学问家，但对中国现今官阶的名堂仍未钻研透彻―――其实县里也有“局”，其长官即属“科级”也，有的科长便好自称为“局级”，似有僭越之嫌，不过也可以理解。直辖市的区为高于“县团级”的“地师级”也即“司局级”，省辖市也是这个级，这两者下面都有“局”。这个“局”是什么级？乃是“县团级”或曰“处级”。光一个“局”，仅我所知，便有“司”、“处”、“科”三个等级，难怪连大学问家陈原先生，都被迷惑得晕头转向了呢。

　 陈老接着说，“车子有级别，由来已久，前些年小民不得买车（那时小民想买也无钱买），只有机关（机关就是公家机构的泛称）有钱买车。当今一切机关都有级别”，于是机关首长之车便自然有了级别，这是不能僭越的。

　 然而此言亦差矣。我劝陈老到南方一些小镇看看，那科级镇长往往就大模大样坐着“奔驰”招摇过市，比省长还“牛”呢。“乐煞我也”―――这是陈老的眼光，别的一些人发出的感叹，大约多是“羡煞我也”。这种被搅乱的“纲常”，不知是对“官本位”原则和现象的嘲弄，还是对它的反动？