据6月24日《中国青年报》报道：十届全国人大常委会第三次会议近日在京举行，再次提请全国人大常委会审议的《道路交通安全法（草案）》对于交通事故中行人受伤害给予特别保护，规定机动车一方必须承担责任，“撞了白撞”的说法未被采纳。

　 专家普遍认为，应当区分机动车之间相撞和机动车撞人的不同赔偿原则 ，对行人予以特别的保护。此举是先进的人性化管理理念在交通规则中的反映，也是“以人为本”原则在立法过程中的重要体现。

　 首先，高速运输工具与非机动车辆及行人相比，“强弱”过于分明。在机动车与非机动车驾驶人、行人中间，机动车一方的强势地位明显，而非机动车驾驶人和行人则明显处于相对弱势的地位，更容易受到侵害。法律当然应该首先保护弱势群体的利益。因而草案规定机动车与非机动车驾驶人、行人发生交通事故时，由机动车一方承担责任。

　 其次，阻止“撞了白撞”成为法律，还将有助于增强机动车驾驶人员的责任心。据报道，今年1至5月，我国共发生交通事故27万多起，造成4万多人死亡，19万多人受伤，直接经济损失13.9亿元。另外，在今年发生的24起一次死亡10人以上的特大交通事故中，超载、超速行驶、违章超车和车况不良是肇事的主要原因。其中因超载诱发事故8起，占33.3％；因超速行驶导致事故8起，占33.3％。假若认可了“撞了白撞”，许多司机对病车上路、违章驾驶等事故原因，就可能更加不放在心上，这对有效阻止恶性交通事故频发的势头，有百害而无一利。

　 再者，在交通法规中注重对行人的保护，也是一种国际惯例。许多发达国家的交通规则中，“汽车让人”是司机应当遵循的最基本原则。美国的交通规则便突出体现了“行人优先、汽车让人”的原则。他们规定，行人只要一走上人行横道，一切大小车辆必须停下来让路。一旦发生交通事故，美国的法律也总是对行人更为有利。交通规则中的人性化设计，既是“以人为本”原则的集中显现，更是人类现代文明的重要标志。因此，“撞了白撞”被全国人大否决，也应在情理之中。

　 综上所述，“撞了白撞”被拒之于法律条款之外，既是“以人为本”的立法理念在立法中的重要体现，更是增强交通法规对司机不良行为进行有效约束的制度安排。