我国新一代歼击机的研制中，杨伟起着越来越重要的作用。他参与研制的某重点型号飞机已经装备部队，是我国第一架自行设计、有自主知识产权的新一代歼击机，达到世界先进水平。

　 目前，杨伟正全力推进该型飞机设计定型工作，同时在国家某重点型号的双座型飞机，以及针对外贸出口的超七型飞机的研制中，担任 总设计师。

　 一个星期天的上午，记者来到隶属于中国航空工业第一集团公司的成都飞机设计研究所（611所）。杨伟正在办公室准备一份报告。今年满40岁的他，戴着一副金丝边眼镜，语调平稳，嘴角含笑，给人从容不迫之感。

　 作为研究所的总设计师兼常务副所长，平时要处理很多事务，周末是他“充电”的好时候。“新一代飞机涉及的技术很多，我不可能每一项技术都精通，但一定要了解。”周末早上七八点钟，他就来到办公室学习和思考，一呆就是一整天。

　 杨伟说：“我的标准是为了事业的发展，具体而言就是新型飞机的研制和研究所核心竞争力的发展，否则就会事务缠身，决策迟缓，成为研究所工作流程的瓶颈。”

　 4月份的一次决断，正是他这种理念的体现。当时同时有两件大事等待处理，一件是某重点型号飞机的改型，需要获得上级主管部门的支持，一件是外贸出口型的超七型飞机在装配中遇到麻烦。

　 两件事都很急，杨伟果断决定让副手去解决超七型飞机的问题，自己则带上材料直飞北京，向上级领导详细说明改型方案。他知道某重点型号飞机是我军急需的，早一日投入生产，就可早一日装备部队，强大我们的国防，同时研究所也可进一步提升实力和水平，为下一代飞机的研发打下基础。

　 杨伟明白这正是研究所发挥潜能的时候。他对同事们说，就像一只鹰捉到了一只大鸟，吞下去并把它消化掉，自己就强大了，不然就被它噎死了。

　 大量的先进设计理念、技术和手段在超七型飞机的研制中被应用，时间大大节省。例如零部件全部采用三维实体数字化设计，飞机制造厂通过网络接收后，只用一两周就可以生产出成品，如果使用传统的方法在二维半平面上设计，制造厂则需要三四个月进行加工。

　 最忙的时候研究所实行“611”工作制，即一周工作6天，每天工作11个小时，有时杨伟要熬到夜里两三点钟。

　 9个月里，超七型飞机和某重点型号双座型飞机同时发出了9万多张 A4生产图，创造了中国飞机研制史上的奇迹，杨伟和同事们为此付出了艰辛的努力。

　 杨伟力图控制时间，时间却不想受到杨伟的控制。去年下半年，杨伟从试验中得知飞机做抬前轮动作时效果不理想，而此时飞机已经开始装配，调整的余地小，弄不好就会拖延首飞。

　 杨伟晚上睡不着觉，但仍然自信：“飞机研制过程中碰到问题是正常的，这个问题必须要解决，也一定能解决！”他和同事们一起得出几套解决方案，然后安排大家分头试验，并迅速挑选出最佳方案。

　 不平凡的岁月由平凡的每一天组成。图纸、程序、试验、报告、方案，时间带给杨伟枯燥感，而窗外的世界有很多诱惑。他就教自己从每一件小事中获得满足，让时间带来快乐。“我把大目标分成一个个具体的小目标，实现的小目标积累起来，就成了大目标。”杨伟这样激励自己，也激励大家。