北京准备制定政策，限制排量1.6升以下的小汽车进入市中心（《北京现代商报》8月12日）。笔者认为，由于1.6升以下的车多是私家车，且是经济上不属于富豪的平民之家；而购买1.6升以上车多是政府机关，及一些富人，因此，上述政策有着强烈的重公轻私、重富轻贫的歧视色彩，易于形成马路面前车车不平等，有违公正公 平的现代法治理念，应该缓行。

　 其实我们知道，无论是否1.6升，小汽车就是小汽车，所有的车子都具有最起码在大街上行车的必备功能，马路拥挤其实与汽车是否1.6升排量无关。造成马路拥挤的因素是汽车过多、街道过狭、道路利用率不高等因素。这些因素不解决，即使所有车子都是豪华车，路照样堵。

　 因此，同样情况应该同样对待。既然大家都有车，马路面前车车平等，大家就都有一份平等的路权。这样的权利，可以在同等条件下受到必要的限制，让大家为公共秩序作出必要的牺牲，但是这样的牺牲应该是以不违背人人平等的原则为前提，不能对于特定人群全部剥夺。笔者认为，任何一个公共政策出台都必须以公正公平为前提，为治堵而损害人与人之间的公平，我想是得不偿失的。在当前的情况下，马路拥挤的问题是要解决，但是解决方案应该更理性。

　 当前北京的确是车子太多了，如不限制，大家都玩儿完，谁也别想走。因此，对于小汽车进行一些合理的分类并加以限制，也是无奈的选择。但问题是如何分。我们知道，任何一个群体从不同的角度可以有多种划分，单就汽车来说，既可以从排量划分，也可以用号牌尾数进行划分。以排量划分的背后，隐含着重公轻私、重富轻贫的倾向，带有强烈的歧视色彩，因而是不公正的。从见诸报端的新闻来看，国外一些都市解决交通拥挤问题，多是采取尾数单双号的方法。这种方法让每辆车都为减少市中心的拥挤出一份力，也让每辆车都有进入市中心的机会，体现了马路面前车车平等，避免了以排量划分对于特定人群产生的歧视。

　 综上，笔者认为，以排量划分是一个不明智的选择，不符合于行政理性。幸好，这样的政策正在拟制中，还没有出台。笔者呼吁，尽早打消这种有违法治社会本质的想法。