本报北京9月24日电（记者王尧 刘世昕）“无车人不应该为有车人掏修路的钱。”长期关注汽车问题的社会学家郑也夫今天接受记者采访时说，他支持通过高收费来解决北京堵车的问题。“因为，现在有车人缴纳的养路费，远不够修路养路的成本”。

　 这位中国人民大学教授曾就中国是否该高速发展汽车产业， 与持不同观点者在媒体上公开辩论。今天，他指出：“缴费上，无车人、有车人应该不一样；开车时间多的人与只上下班代步的人应该不一样；缴纳多少钱都不在乎的公车，和用工资买的车，也不应一样。”

　 郑也夫自己没买私家车。他认为，平时自己坐出租车更合适，少操心。

　 郑也夫曾经和解决北京市交通问题的核心智囊人物交流过，“我得到的数字很吓人，‘八五’期间，北京市用于修路养路的钱是157亿元；‘九五’期间，这个数字是345亿元；从2001年开始的‘十五’期间，计划道路投资是500亿元。这些全部是纳税人的钱。有车人每年缴纳的上千元养路费，全部加起来远小于这个数字。让走路的人为有车的人掏腰包修路，不公平。有车人应该有这样的意识，你不是买了一辆车，而是加入了一个交通系统。”

　 郑也夫说，他也看到网上讨论的问题―――“北京堵车，到底是交通管理水平的原因，还是车太多？”他认为，城市交通管理问题，是短期内的既成事实，不是一朝一夕能够改变的。原因很多，不光是警察和开车人的素质问题。

　 对于公众意见强烈的公车私用问题，郑也夫教授认为，这是个需要用铁腕解决的大问题。他说：“政府曾规定，只有部级官员才有专车待遇。可是看看咱们身边，一些科级官员整天开着公家报销的车。如果再养一个专职司机，他要分房子、医疗、工资，又要额外花费多少纳税人的钱？问题尽管棘手，但是，公车问题应该尽快解决。”

　 至于如何收费，郑也夫认为，这是个需要好好讨论的事。不同利益集团的声音，决策者都要倾听。