本报北京10月12日电（记者周伟）今天凌晨1点，长春开往北京的 T60次列车从沈阳北站，驶进中国第一条快速客运专线―――秦沈客运专线。这标志着连接北京、秦皇岛和沈阳的京秦沈铁路客运通道正式开通运营。
长期以来，我国铁路一直沿用客货共线的运输模式，繁忙干线既要开特快旅客列车，又要开大量
的低速重载货运列车，客货列车由于速度差距大而互相干扰，铁路运输能力损失大，货物运到时间长，铁路运输质量大大受到影响。另外也不利于市场细分，制约了铁路服务质量的进一步提升。 经过反复论证，铁道部向国务院提出新建一条连接华北和东北铁路的咽喉地区的秦（皇岛）沈（阳）客运专线，以实现客、货分线运输。1999年8月，全长404.64公里、总投资157亿元人民币的秦沈客运专线正式开工建设，今年6月全线铺通。该客运专线是一条以客运为主的双线电气化铁路，设计速度200公里／小时，并预留了提高到250公里／小时的条件。去年年底，我国自行设计的“中华之星”电动车组在这条线路曾创造了321公里／小时的中国铁路最高时速。
专家称，客运专线列车密度可达每小时20列，列车定员可达1600至1800人／列，能够实现大量、快速和高密度运输。
京秦沈客运开通后，原经（北）京秦（皇岛）、沈（阳）山（海关）线运行的8对特快、5对快速列车由此“分流”，但运行速度、票价及到发站时间均保持不变。铁路部门称，目前各趟列车仍按时速160公里的速度运行，主要是出于安全因素的考虑。
