■本报北京10月15日10时电

　 9时10分，神舟五号载人飞船进入预定轨道，杨利伟成为第一位进入太空的中国人。“我其实心里很紧张。”清华大学汽车系直读博士生4年级学生马春生说，“‘神五’采用了我所在的实验室研发的一项技术，但我希望这项技术这次最好不要派上用场；即使万不得已要用，也希望它能经得住 考验。”

　 马春生从直博2年级就开始参与“神舟号载人飞船在着陆冲击下的航天员安全性保护”这一课题研究。小马介绍说，在用到他们这项技术之前，航天员还会有反推火箭、降落主伞副伞两道安全保护措施，他们的技术如果要派上用场，将意味着宇航员发生了危险。

　 参与课题时马春生并没意识到是为载人航天而研究，直到两年前见到交由他们实验室做性能检测的座椅，“一看就知道这是飞船的座椅”。“需要随叫随到，有时通宵地干。可是，为‘神五’做工作让你心里觉得没法推托。”马春生说。“还有一种民族责任感。”坐在一边的宁洪龙补充说，他参与了飞船导航系统材料的相关课题研究，“如果‘神五’在世界人民面前偏航了，那是多丢脸的事”。

　 与马春生一样，宁洪龙也是参与研究半年后才意识到课题可能用于载人航天。宁洪龙的一大感觉是时间卡得特别紧，“限时限量还要保质，这对我们的科研能力、打硬仗能力、冲刺能力很有锻炼”。“说真的，很高兴，”宁洪龙说，“毕竟从无人到有人，是一个大飞跃。”而电机系直博一年级学生叶刚则认为，当年阿波罗计划带动了美国一万多个企业，今天载人飞船的成功也必定能带动中国相关产业。

　 马春生表示，导师黄世霖教授带给他很多感动：70岁了，身体不好，拎个笔记本电脑走路都有些晃悠，但课题起步阶段每次实验都到场，还熬夜工作。他说：“平时我们可能懒懒散散，但当你真意识到自己的工作对国家和民族的意义时，这种精神不自觉地就体现出来了。”“其实我们做的就是‘神五’这个大系统的分系统的一个小部分，自己就是一个小水滴，但看到整个系统获得成功时，还是很自豪很有成就感。”宁洪龙说，“虽然未必会留下我们的名字。”

　 由于怕泄密，宁洪龙和马春生从未就他们的课题发表过论文，“你集中主要精力做的研究却不能向外界表达，看着其他同学论文一篇一篇地发，很郁闷！搞这个的老师和学生一样，得耐得住寂寞。”宁洪龙说，“不爽归不爽，但还能忍受。”