自国家“畅通工程”专家组组长王炜教授“自行车多是城市交通拥堵的主要原因”之说一出，争议骤起，至今犹有余波。争议是一边倒的，王炜被群起而攻之，并掺杂有学术之外的人身攻击与谩骂，而支持王炜的声音则相当微弱。有人质疑：专家，专和老百姓过不去的家伙？

　 公众首先认定王炜的观点是一种悖论，进而 推想，为什么一个国家级专家竟会有这么荒谬的观点？惟一能解释得通的，是王炜的观点并非出于科学精神，而是出于故意―――专和老百姓过不去！

　 王炜认为“自行车多是城市交通拥堵的主要原因”，但导致“自行车多”的原因呢？公众不应不假思索，一下子揽在自个头上。“自行车多”，并不是因为喜欢骑它的人多，而是不得不骑它的人多―――根本原因有两个：一是国民的普遍收入水平低，买不起车；一是城市交通设施与工具不够先进和完善，尚不能满足市民的出行需要。

　 王炜针对的只是“城市交通拥堵的主要原因”，而非某一群体；王炜主张限制自行车、发展大公交，也并非要剥夺市民骑自行车的权利―――这里的“限制”不是通过强力来实行的，就是到了22世纪，如果有人还是喜欢骑自行车，谁又能管得着呢？专家只是提出问题，指出方向。相信公众只要稍稍思索就能认识到，王炜主张“限制”自行车，是以市民有了更先进的交通工具为前提的，是对政府而非对公众的一种责任诉求。解决城市交通拥堵状况，让公众出行更方便，不正是广大市民的共同想法吗？

　 专家之所以是专家，在于他有专门的知识。他们的观点常是理性的、冷静的、客观的、深刻的，而普通公众的观点却不免是冲动的、浮躁的、不实际的、表面的。然而，一旦触及个人利益，公众的反应则又不免情绪化。公众应以冷静的心态对待专家意见，不能动不动就上升到动机论。