北京的出租车要换新型车了，据说有六种车型备选。我一看，哪样都比如今在北京穿街走巷的三缸夏利强。北京是往国际化大都市方向奔的大城市，有三缸老夏利要报废，当然应该换好车型。纽约的出租车不是林肯就是小卡迪拉克；东京的出租车是丰田、尼桑、本田，排量都在2．8以上；慕尼黑的出租车一水儿都是奔 驰；香港的出租车也是丰田、尼桑之流。人家是国际化大城市，出租车自然得和身份相符。世界500强企业的老板在北京万一有急事打的，万一过来一串一串的都是夏利，那不得把CEO急出毛病来呀！再说北京要办奥运了，还让夏利满街跑，咱也丢不起这个人呀！所以我拥护北京的出租车换好车。而且北京出租车换型也不是不买对的只买贵的，也考虑了最高价格不能超过15万一辆。

　 不过在国际化大城市如纽约、东京、慕尼黑、香港，公共交通相当发达，打的士是一件比较奢侈的事。我在纽约打过一回的，是林肯，一位黑大汉驾车，在马路上拐了个弯没走多远，要价11美元，让我好生心疼。我在东京也打过一回的，眼看着我要去开会的那个楼，就是不知道怎么走，时间不等人，咬咬牙打的，未一刻，要价1500日元，相当人民币100出头。在那些国际化大城市，我估计一般收入的人也跟我似的，不逼急了不打的。

　 但是北京就不一样了。出租车比其他国际化大都市多得多，有六万多辆。而且公共交通比人家别的国际化大都市差远了，出租车成了重要出行交通工具了。有一次北京下雪，怕出事故修车得不偿失，很多出租车司机不出车了。于是北京的交通一下出了大问题，致使市政府出面要求大的出租车公司出车。可见北京的出租车不是奢侈品，而是公共交通不可少的补充。有了夏利这种价位的出租车，腿脚不便的老人出行可以坐；上医院的病人挤不动公共汽车的也舍得坐；早上送孩子上幼儿园的可以坐；赶上刮风下雨低收入老百姓也可以咬咬牙坐一回。要是出租车改了好车型，好看了，价钱也好看了，打的的人也少了，腿脚不便的老人就只能窝在家里了。如果出租车价钱定低了，车的本钱还没找回来就得报废了，哪个出租车公司会买？如果价钱定高了，坐车的人一定锐减。钱不好挣了，开车的人必然也少了，那得丢掉几万个就业岗位。

　 如果拿北京的出租车换型比作住房危改，肯定是对老百姓有好处的事。房子危了，没法住了，得改。但是危改没有让老百姓回迁到高级公寓的，都是回迁到经济适用房。就算拆迁公司有病，让老百姓回迁高级公寓，光是物业管理费老百姓也掏不起呀。所以我以为出租车的换型，不能光考虑国际化大都市的脸上好看，还得考虑国际化大都市的老百姓日子好过。我特盼着有一天北京的出租车全改成慕尼黑那样一水的白色奔驰，又好看，坐着又舒服。不过得等到北京人收入跟慕尼黑人差不多的时候，而且还得有发达的公共交通系统。我看出租车换型这事真得好好琢磨，别跟个性化车牌似的，刚出台一星期就缩回去了。这是考验政府官员行政能力的考试。但这是开卷考试，可以先问问大家。