今年春节，我和家人 从深圳出发，自驾车游览了众多名胜古迹。七八天时间里共行驶3500多公里，充分享受了贴近高速公路自驾游带来的便捷和乐趣；同时，有些景点和高速公路服务区不同的服务，也给我们留下了深刻印象。

　 其实，春节前我们还在犹豫，这个长假采取什么方式旅游？随团吧，凡是气候宜人的热点团价格全部上涨，而且还爆满；自驾游吧，气候比较好的广西、福建已经去过，海南倒是自驾游的好去处，但听说平时几百元一天的房价在春节期间会涨到上千元，还不一定能住上。

　 2003年11月京珠高速全线通车的消息见报后，我们萌生了驾车游湖南的念头。今年1月16日粤赣高速江西境内段全线通车的消息，令我们敢于拍板：自驾车游湖南、江西，由江西返回。

　 通高速路的景点就有自驾游

　 为了避开旅游高峰，1月18日（腊月二十七）上午9时30分，我们上路了。由广深高速转入广州北二环线高速，再转至京珠高速，当天下午5时，就到达了南岳衡山的所在地衡阳。没通高速公路时几天的行程，现在缩短为几个小时。

　 京珠高速修得很大气，跑起车很舒服，双向6车道，给未来发展留有足够的潜力，而且颇具人性化。比如，在一些景观好的地段，设有可以停车观景的观景台，很多出入口还树起了各具特色的雕像。进入韶关一带丹霞地貌区，仿佛走入风景如画的桂林山水，在车轮飞转中享受着大自然的秀丽，山山水水绵延不断，心情无比畅快！从资料中得知，京珠高速公路粤境韶关甘塘至广州太和段，是国家“五纵七横”规划项目的重要组成部分。

　 到了衡山脚下的一个街区，住进了据说是这里最好的酒店。因当时是旅游淡季，房费可以打折，三星级酒店折后价是238元。

　 20日下午4时左右，我们到了岳阳。一进岳阳市，就被眼前的景象震住了：岳阳大道双向10车道，绿化带很宽很漂亮，还有慢车道、人行道和一座座地下人行通道。这条路可与北京长安街一比高低。岳阳大道立着一块巨大的标语牌，上面三行大字告诉我们，岳阳是国家级卫生城市、中国历史名城、中国旅游城市。

　 岳阳给人的感觉很好，于是我们决定在这里过大年三十。岳阳也是我们此行惟一住了两天的城市。

　 行者如今不守岁。随着中国旅游的兴起，过大年在家守岁的传统被越来越多的人所抛弃，在入住的宾馆可见一斑。宾馆停车场上停放的车辆有粤A、粤B、湘A多台，也有陕A、豫A、鄂A，还有远道而来浑身沾满泥浆的贵C车牌的车。据了解，我们所住的宾馆，大年三十的入住率超过了20％。

　 1月22日是正月初一。下午5时左右，我们到达庐山，庐山顶上有冰雪，气温也比较低。据天气预报称，最低温度达零下7摄氏度。初二一早开始游览庐山。由于庐山有些路段有冰雪，开车打滑，危险性大，为了安全起见，我们仅玩了半天就下山了。

　 当天下午，我们又驾车到了南昌。奔波一天，想饱餐一顿，于是开车兜到福州路。这里餐馆林立，有两家最打眼，一家名叫“0791赣菜新概念”，另一家名叫“福膳坊食府”。南昌人真是爱吃又善吃，两家餐馆食客都是满满的，而此时已经是晚上8时多。

　 饭后到政府办的赣江宾馆住下。宾馆房间能相当于三星标准，院内有小桥流水和亭台楼阁。大楼上挂着促销的条幅：房费打8折，送两人价值30元的早餐。

　 这家宾馆的客房潜力还很大，1、2、3号楼，只开了3号楼。大楼周围停放的都是自驾游的车辆，有沪D2台、皖D2台、粤A3台、粤B2台、粤F1台、湘A1台、津A1台、京A1台、京F1台……不用仔细研究，这些车辆几乎都来自开通高速公路的地方。高速公路与宾馆客房、与餐饮业、与旅游景点、与城市经济的关系都相当密切。

　 26日，我们平安到家，结束了全程3500多公里的、穿越粤湘鄂赣四省区的自驾游。

　 高速路服务区今非昔比

　 我国的高速公路已经形成网络，高速公路沿线的旅游资源非常丰富，家庭轿车也愈来愈多，而且中国人过年开始由过去以吃为主逐渐转向以玩为主。这一切都为自驾车旅游提供了便利。

　 到发达国家旅游，汽车跑长途进入加油站时也就进入了服务区，服务区功能齐全，从餐饮、购物到去公厕，都能享受到便利的服务。此次出游，我欣喜地看到和亲身体验到，我们国家高速公路上的服务区有了很大改进。

　 车行至京珠南广韶高速公路瓦窑岗路段时，车需要加油，人也饿了，拐进服务区时，眼前一亮：一排崭新的平房建筑，划分为多个功能区，分为便利店、休息厅、餐厅。服务区还设有规模很大的公厕，仅女厕就有20个蹲位，还专门设有残疾人的蹲位，专人打扫得很干净。便利店货架上日用品和小食品、饮料品种繁多，价格只比商场、超市略高一点。休息室有热水茶炉，有几间包房，包房里有餐台、坐椅，可以点菜吃饭和喝茶休息。餐厅内设十几张餐台，可以同时容纳三五十人，服务员统一着装，里面正供应快餐。经询问得知，餐厅供应的食品比平时有一定幅度的上涨，春节长假过后还会调回平时的价格。

　 一路上我留意观察，京珠和粤赣这两条开通不久的高速公路上都建设了服务区，虽然很多服务区还在建设之中。

　 服务区的出现，对于驾车旅游者，尤其是经常在高速公路上跑的人来说，无疑是个福音。原来在高速公路尤其是普通公路上，吃喝拉撒很不方便。有的加油站连个公厕都没有，有的虽然有，但也是脏得让人无法入内。多数服务区没有餐厅，最多有个小卖店卖些小食品。所以每次驾车出行，我都带很多路上喝的水和用来充饥的干粮等，出行变得不轻松。

　 如今有了像样的服务区，我按照老习惯准备的食品，一多半都剩了回来。高速公路的加油站从过去单一的加油功能，上升为服务的功能，发生了质的飞跃。虽然目前并不是很完善，但已经显现出非常好的势头，需求的旺盛也十分可观。我们发现，在节日里，有的服务区有上百人用餐。

　 我国高速公路上这种比较规范的服务区，是从什么时间开始建设的？全国的总体状况如何？广东通驿高速公路服务区有限公司的梁经理说，我国对高速公路服务区的建设和重视提到议事日程上来，应该算2003年，过去也建有一些，但多数不上档次。据介绍，该公司负责广东省境内所有高速公路服务区的经营（外商投资的高速公路除外）。

　 梁经理说，2003年交通部发文件硬性规定，高速公路每隔50公里要设一个服务区。广东省交通部门的规定更严格：服务区没建好，高速公路不能开通，服务区和高速公路要同步建设。广东服务区2003年建了7个，在建的还有十多个，同时还收购改造了十几个，目前共有20多个，目标是到2010年超过90个。

　 梁经理认为，尽管我国高速公路建设掀起了热潮，但服务区还很滞后，目前是广东、江浙、京沪等发达地区的服务区比较好。滞后的原因是，贫穷地区把搞服务区当成包袱，通行车辆少、消费水平低，服务区会亏损。

　 梁经理介绍，广东成功的经验是全省高速公路服务区连锁经营，一体化管理，服务标准全部是统一的。他们刚刚成立了配送中心，春节后就开始运作，比如服务区供应的食品，可以由配送中心供应半成品，采取像麦当劳那样的模式。

　 有些景点欠缺人性化服务

　 总体而言，冬季是旅游市场的淡季。淡季要产生旅游热，需要为旅游者营造条件。没有好的服务，难以形成繁荣的自驾游市场。

　 我们此次自驾游，在庐山没有玩好。原因很简单―――山顶的一些路段路上结冰，车打滑。

　 正月初二游览庐山时，想驱车去含鄱口，那里可俯视鄱阳湖，但没走多远，在一段不太长的冰雪路上打滑，刹车也不起作用，只好慢慢退了回来。庐山上最有名的三叠泉和五老峰，因冰雪封路无法去，只好放弃。由于路滑，庐山好看的景点多数都没能看到。

　 在路上我们看到，有几台车在冰雪路上打滑，被撞得“鼻青脸肿”。一台豫K的轿车撞掉了前保险杠和一个车灯，有一台面包车在一个弯路上一头扎在路边的沟中。还有一台粤B车牌的轿车在冰坡路上打滑，车里坐的4个人从车门爬出，跪在冰路上推车，十分危险。

　 庐山是国家AAAA级旅游区，为自驾车并买了100元门票的游客提供安全的旅游条件，是起码应该做到的。我们在庐山碰到的很多游客都认为，其实解决这个问题并不难，比如准备一台清雪车铲雪，或者在冰雪路段铺些沙土防滑。

　 相比之下，井冈山在这方面做得就比较好。井冈山从茨坪到黄洋界的路段也有冰雪。凡是在这样的路段，都铺上了松枝。在去龙潭看瀑布的人行道上，也有很厚的积雪，但已经铺上了防滑的沙土。在井冈山，游客能感受到看不见的手在为你服务，看不见的眼睛在关注着你，保障你的安全。

　 在井冈山，我们碰到了江苏苏友汽车俱乐部的“百台自驾游井冈”车队。井冈山市政府为了营造冬季旅游市场，为了吸引自驾游井冈山，可谓煞费苦心。他们策划了“千车会师井冈山”的活动，出台了很多优惠条件，吸引各旅行社和汽车俱乐部组织自驾游车队游井冈山。比如将井冈山全部景点的套票由100元降低为60元，并对组织一定数量游客的旅行社给予奖励。据统计，今年春节期间，来井冈山的游客比去年和前年都增加了50％。

　 井冈山市旅游局局长肖邮华说，他们已经预感到自驾游井冈山的游客会越来越多。为了发展井冈山的旅游，把好的景色让给游客，政府做了充分的准备，比如将市政府从山上迁到山下。同时，通往井冈山、投资18．8亿元的景泰高速公路也在建设之中。

　 哪怕是一个路牌，都可能关乎到自驾游的成败。很多地方路牌标识不清楚、不规范、甚至没有路牌，是令自驾游者非常头疼和劳神的问题。我们此次出行，在汨罗就是因为没路牌而白跑了两个小时，屈原纪念馆和屈原墓也没看成。汨罗江畔有屈原纪念馆和屈原墓值得一看，车到汨罗便拐下高速公路，以为几十公里路也不难走。没想到不仅路况差，一路上没有一个去往景点的指示牌，汨罗市内没有，出了市区还没有，虽然停车数次问路，最终还是走错了路。折返回来时，又经过颠簸不平的扭曲路，到汨罗江边时，天色已晚。由于担心天黑前赶不到岳阳，只好放弃这个景点。令人非常不解的是，有这么好的旅游资源，当地政府为什么不当回事？为什么一点儿不替外地游客着想？