时速高达300多公里的F1赛事，无疑是刺激的；法拉利、宝马、奔驰车队间的对抗，同样是刺激的。

　 但让车迷大跌眼镜的是，F12004赛季的首轮比赛只有对抗，却没有刺刀见红的交锋，更没有车迷所期待的关于四大军团间的激烈较量。舒马赫与巴里切罗驾驶的那两辆法拉利2004款战车，在开场后不久，便融合为一道红 色的闪电，在墨尔本的赛道上纵横驰骋，一路领先，没有留下任何关于夺冠的悬念。

　 舒马赫以1小时24分15秒237的成绩夺冠，他创造了1分24秒125的单圈最快成绩，法拉利车队包揽了墨尔本站的冠亚军，法拉利车队在个人和车队积分榜上遥遥领先。米纳尔迪和乔丹车队像往常一样表现疲软，丰田、美洲虎和索伯车队也没有给人惊喜，除了英美车队的巴顿和佐滕琢磨偶有出彩外，墨尔本站的比赛完全可以用波澜不惊来形容。

　 法拉利车队的2004“开场白”是精彩的，但F1的2004“开场白”却是平淡的。一骑绝尘不应该，也不能是F1的风格，因为F1刺激就刺激在疾速中的短兵相接。

　 不能不佩服法拉利车队的强大。当动力澎湃的法拉利2004战车与年薪高达4000万美元的天才车手舒马赫，以近乎完美的姿态出现在F1赛道上时，他们的王者气息自是扑面而来。

　 但笑到最后的才是笑得最好的。墨尔本站对于漫长的2004赛季来说，只是个开始，我们依然期待着威廉姆斯、雷诺和迈凯伦车队能够带给我们惊喜，期待着阿隆索、小舒马赫、蒙马亚、特鲁利以及出师不利的莱科宁，能够挑战舒马赫的王者地位。

　 正如法拉利车队的让？托德所言，“我们的对手都是汽车工业的巨头。”既然是巨头，就不会任由法拉利一枝独秀，也不会让自己坐以待毙。莱科宁的赛车仅仅跑了9圈就因为爆缸退出比赛，这让迈凯伦很没有面子。他们已经表示找到了赛车的问题，并放出豪言会在马来西亚站比赛中有所改进。威廉姆斯车队同样在赛后声称，会在赛车设计和轮胎使用上再下番功夫，并表示会在两三站比赛中进入最佳状态。而这些无疑会让车迷们对未来的赛事，多了几分关于悬念的期待。

　 只见惊叹不见刺激，是墨尔本站给人的印象。但刺激永远是F1赛道上不可或缺的东西，我们有理由相信经过两周的紧急应变，马来西亚站或许会有惊喜出现。不过，惊喜的制造者只会是那几家豪门，因为F1的两极分化已是不争的事实。