今天，平安财产保险公司2004年新版车险费率开始实施了。按新费率标准，消费者又一次感到买车容易养车难。

　 按平安公司的新费率标准，整天在路上跑的高风险运营车辆，车险费率提高了120％至170％。这意味着，出租车、各种货车的保费都要大幅度提高。

　 对私家车来说，无论是否投保了不计免赔险，不 论第一次出险事故的大小和赔付的高低，当保险车辆发生第二次事故时，在事故责任免赔率的基础上实行5％的绝对免赔率；自发生第三次保险事故时开始，每增加一次保险事故，绝对免赔率在前次的基础上增加10％，但因保险事故次数增加而相应增加的绝对免赔率不超过25％。

　 对于这个新规定，实际上可以理解为，投保时不计免赔一项多交的两三百块钱，只管用一次，以后出险就不好使了，那么第一次的事故（或修车金额）当然越大越值。这样看来，新条款的科学性和严谨性还值得商榷。

　 对于普通的私家车而言，平安此次并没有按照上年出险次数的多少设定费率系数，而是根据其与专业公司合作开发的车型风险数据库，按照不同地区不同车型的出险数据，制订了各种车型的系数。

　 专家分析认为，以前国内保险公司不论被保车辆好坏，一律用一种费率系数，造成“小面”的费率系数与奔驰、宝马等高档轿车的系数相同。但实际情况是，它们的出险概率和出险后的损失情况有着天壤之别；同样一种车型，在北京和在西藏的出险概率也是不同的。所以，此次平安推出新的费率系数算法，应该说更科学、更合理，是与国际接轨的一种做法。

　 有报道说，一些新车型提高费率系数，主要是因为这部分购车族多为新手，事故率较高。随着这部分新手驾驶技术的逐渐成熟和厂家配件价格的调整，保险公司也会不断调整车型系数。

　 许多车主抱怨，买新车型的人并不一定是新司机。看来保险公司对这一举措还真得重点解释一番。

　 今天平安产险客户服务中心的一位女士告诉记者，对上一年没有理赔的客户来说，10％的优惠仍然有效，这次费率的调整对一般私家车车主来说，保险费会提高10％左右，这只是3月的费率标准，4月、5月还要调整。但这位女士认为，费率标准只是微调，不会再高了。

　 曾几何时，各家保险公司还在为争夺客户竞相压价。广东等地各家保险公司竞争的惨烈场面，至今仍历历在目。但到了2003年底，许多保险公司都举起涨价保利润的大旗，而且为此花样百出。

　 据透露，平安公司的车险保费，在几家大保险公司中几乎是最高的。新费率条款出台后，保费虽说有升有降，但总体还是提高一些，难道平安不怕保户流失？

　 一位保险专家认为，在目前各家保险公司各自为战的情况下，一些出险多的客户为了得到保费优惠和寻求低价位的保险公司，肯定会流失出去。保险公司此举也许会提高利润，却面临着客户流失的极大风险，提高保险费率其实是把双刃剑。

　 专家分析，平安公司目前正值上市前的准备阶段，保住优质客户，放弃和挤走“劣质”客户，为上市公司的业绩、上市后的股价、分红等奠定基础，是他们此举的重要原因。把高风险客户挤走，将保证公司业绩的稳定，客户少了，管理的成本相对还会降低―――也许保险公司有条件地筛选接纳客户的时代开始了。

　 （本报北京3月9日电）