据新华社北京4月22日电

　 今年以来，国际原油价格从30美元／桶上升到38美元／桶，创下第一次海湾战争以来的历史新高。一季度，我国石油进口量达到3000万吨。石油价格的持续走高，对消费者和经济运行的影响日益明显。

　 “高油价带来的影响越来越突出了。”国土资源部油气资源战略研究中心负责人张 大伟说，生产经营成本增加，加大了经济体系运行成本；能源消费开支比例增加，抑制了其他领域的消费。

　 由于后备资源严重不足，我国石油产量很难有大幅度增长。到2010年，我国的石油需求将达3．2亿吨，届时石油进口量将达1．6亿吨。石油需求在较大程度上依赖进口。

　 张大伟说，2003年，我国原油净进口近1亿吨，对境外石油的依存度达到36．5％，预计今年将超过1亿吨。

　 今年3月31日开始，我国提高汽油价格。其中北京市的93号汽油涨幅超过8％，达到了2000年国家实行汽油浮动价格以来的历史最高点。上海97号汽油也达到了该型号汽油的历史最高点。

　 中国社会科学院金融研究所金融发展室主任易宪容说：“如果按每车每月150升的消费量测算，每月多支付汽油钱40元左右，全国用车消费者每月至少多支付10亿元左右。”

　 如何有效化解石油价格波动的风险，减轻油价对消费者、企业和国民经济的影响，再一次摆在了我们面前。

　 国务院发展研究中心专家陈淮说，我国石油战略的重点过去是如何找油、采油。即使涉及走出去战略，一般也以参与勘探、开发和获取份额油为主。在我国新的石油战略中，重点应当放在如何全方位参与国际市场竞争，在竞争中化解市场的风险。

　 专家认为，我国石油进口面临的主要问题不是买不到油、买不起油，而是如何以有利价格安全地把石油买回来。

　 中石化能源专家张抗认为，目前，我国燃料油需求占新加坡市场的1／3以上。但是，在国际市场交易中，我国无法控制石油市场价格。每当遇到国际市场价格大幅度上升，影响在所难免。

　 专家们认为，参与期货市场的交易，通过远期合同化解风险至关重要。1999年石油市场波动，国航、南航、东航处境困难，南航损失近6亿元。而香港国泰航空因为在石油期货市场进行保值，当油价上涨到每桶近40美元时，其油价成本每桶不到20美元。

　 张抗说，我们应该借鉴美国通过控制纽约交易所的石油价格进而影响欧佩克油价的做法，也要研究不生产任何能源的日本利用消费大国优势控制亚洲能源交易价格的奥秘。

　 专家认为，完善国内油价的定价机制，也是化解石油价格风险的良策。易宪容说，近几年当国际油价上升时，国内迅速地把国际油价的变化传递到国内市场来，但是当国际油价下落时，国内油价则与国际油价接轨缓慢。这样的定价方式显然不妥。