这两天，两则汽车消息把很多人弄糊涂了。一则是《雅阁一处焊点可能振裂，广本通知7万整车回店》，另一则是《马6首开国产轿车召回先例》。一个说“回店”，一个说“召回”，两者是不是一回事？

　 人们对“召回”二字并不陌生。汽车召回制度，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因，存在缺陷 ，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告存在的问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。实行缺陷汽车召回制度，可以有效避免因汽车自身存在问题而造成的事故。谁也不能保证自己生产的汽车没有一点暇疵，汽车召回就成为未亡羊而补牢之举。

　 广州本田汽车有限公司发出的雅阁7万整车回店通知中这样写道：因极少数03款雅阁轿车出现燃油箱体与箱内燃油室支架焊点处振裂现象，广州本田将对2003年1月15日至2003年10月29日期间生产的03款雅阁轿车共70240辆，免费检修或更换新燃油箱。从表述中不难看出，他们所谓的“回店”实际上就是“召回”。该公司的高层在接受新华社记者采访时也承认：整个过程是在按召回程序走，也可以理解为召回。

　 既然是召回，为什么非得换成“回店”？这中间恐怕只有厂家心知肚明。汽车召回制度虽然存在不少缺陷，也不能包治百病，但相对于过去的很多做法，尤其在提高产品质量、减少交通事故等方面，无疑是一项利国利民利商多赢的好制度。正因如此，千呼万唤声中，我国今年3月出台《缺陷汽车产品召回管理规定》后，大家都在关注谁会成为中国第一召？与一汽轿车坦坦荡荡的“召回”相比，“回店”的说法确实显得不够真诚。我想，一个对消费者负责的厂商，既然敢于面对产品缺陷，实在没必要回避“召回”字眼。