新闻事件：近日，新落成的上海国际赛车场开幕。这是拥有世界最好的F1赛道之一的上海国际赛车场的“处女赛”。从上海的揭幕战开始，2004年全国场地汽车锦标赛将陆续在上海、珠海和北京三地进行共6站的比赛。这次比赛的规划远远超过了一般的全国锦标赛，从安全检查、交通、保安到新闻接待、志愿者工作，都竭力与 F1大赛接轨。

　 2004全国汽车场地锦标赛（上海站）的比赛堪称轰轰烈烈。F1赛车的表演、法拉利跑车的巡游、成龙大哥携众美女的做秀，让前脚刚迈入汽车时代的国人大开了一回眼界。

　 不可否认，仅从赛事的宣传推广和现场观众人数来看，“上赛”的一系列活动确实吸引了传媒和大众不少的眼光。但是，透过这火热的“F1浪潮”，作为一位专业的旁观者，笔者不禁对“上赛”的专业化程度打了一个大大的问号。

　 首先，从赛事的组织上看，“上赛”的组织工作最多只能以“不够专业”四字来评价。不够专业，最主要反映在Marshal（赛道工作人员）的工作上。

　 在6月6日举行的亚洲雷诺方程式的比赛中，一次并不算严重的撞车使赛会出示了安全车和黄旗。专业的Marshal处理类似事故大约需要3～5分钟时间，而“上赛”的Marshal在安全车带领比赛两圈后仍然没有能将赛道清理干净，赛会只能出示红旗，一场本来颇有悬念的比赛就这样提前结束了。

　 比赛用车雷诺2000在“上赛”的单圈速度大约在两分钟以上（其第一回合冠军10圈比赛成绩为20分20秒655，平均单圈速度为2．034分钟）。按安全车带领3分钟一圈速度计算，那么当时Marshal至少有5分钟的时间来清理赛道。而就赛会最终做出中止比赛的决定来看，“上赛”Marshal的工作效率实在只能以“低下”二字来形容。

　 如果说6月6日出现的情况是“上赛”Marshal碰到的第一次事故，处理经验不够，还情有可原的话，那么6月27日的赛事，则出现了让所有人都大跌眼镜的一幕。在国产车1600CC组的比赛进行到第二圈时，某位主场作战的车手发生了一次撞车事故。被撞车辆停到了赛道旁的缓冲区上，赛道上也留下了不少油污。这次动作倒是迅速，人员在30秒之内都到达了事故现场。可是接下来局面就失控了，冲上来的不仅有Marshal、观察员，更有旗号手和消防员，十几个人一起将车重新推回赛道。

　 稍有赛车常识的人都知道，比赛进行时，迎面来车是很危险的，F1的比赛就出现过车手在维修区被迎面而来的车撞死的惨剧。所以，出现事故时，每个Marshal都有自己不同的职责：救援组的Marshal只负责处理事故，观察员应该面向赛道观察来车、时刻提醒救援组注意安全，而旗号手应该站在旗号点上挥旗，消防员则只负责灭火。而且在接下来的比赛中，事故地点的油污并没有被清理掉，通过电视镜头可以清晰地看到只是铺上了一层木屑灰，而这层木屑灰一直遗留到了比赛结束。出现这样的局面，让人不禁怀疑“上赛”赛事控制中心工作人员（RaceControl）的专业水平和指挥能力，因为Marshal只是“手”，他们才是“脑”。

　 再来看看现场的观众吧。上海赛车场主看台3万人，两个副看台各1万人。从各类平面媒体和网站刊发的图片上看（6月27日比赛），三万人的主看台上人头涌动，确实显示出了非凡的人气。

　 但细心的观众对比一下电视转播，就会发现一个有趣的现象：成龙慈善赛时，看台上人满为患，观众也情绪高昂；但一旦转入专业组的比赛，观众情绪明显低落下来，也可以看到看台上陆陆续续有人离开，到最后一场比赛时，可能只剩下了千余人。为什么会有如此大的差别呢？原因很简单，因为大部分观众是奔明星去的，没有了明星，纯粹的赛事也就对大多数观众失去了吸引力。也许，正如“上赛”在赛前所发出的信息那样，他们不过是要“把娱乐进行到底”，而不是想要做成中国最专业的赛车场。（作者工作单位为珠海国际赛车场，文章仅代表个人观点）