上海赛车场副总经理郁知非说：“F1需要中国，中国需要F1。”如此说来，F1与中国应当是相互需要的关系。

　 内部分歧越来越大并且自身发展已经步入瓶颈阶段的F1，确实需要拥有13亿人口的中国。F1身后那些国际知名的大赞助商们，同样需要庞大的中国市场，需要在中国市场上占有更多的份额。F1自然需要中国。

　 这几日的上海与其说在等待着F1战车风驰电掣的那一刻，不如说已经提前开始上演围绕F1的商业竞赛。法拉利、威廉姆斯、英美本田、雷诺、迈凯伦……以及他们的“代言人”舒马赫、蒙托亚、巴顿、阿隆索、莱科宁……还有尚未开上F1，但在中国很有卖点的董荷斌、程丛夫，借着上海搭就的F1豪华舞台，轮番上演推广秀。所到之处媒体蜂拥而至，追星族尖叫声声，正如英美车队车手巴顿所言：“我没有想到自己在上海居然如此受欢迎，居然有如此多车迷。”

　 巴顿此言也对也不对。对的是F1车手在上海受追捧的程度超过了想像，不对的是中国并没有巴顿想像中那么多车迷。不少F1门票被企业买走，用于招待不少并不懂或者并不知F1为何物的客户，便挺能说明问题的。之所以如此，既有上海人对于新鲜事物接受较快的缘故，更重要的还是上赛场在此之前的推广做得到位。通过央视对F1的直播和一系列声势浩大的活动，不少人虽然不知F1的精彩之处，但知道F1很牛，知道跟F1沾点边儿就是时尚。

　 当然，任何新鲜事物从接受到认同到成为一种习惯，都需要时间。上赛场能够在如此短的时间里，把F1炒作得如此轰轰烈烈，的确体现出了他们的手段和胆识。但问题是，“需要中国的F1”正在豪华舞台上尽情表演着，F1的赞助商们也正在实施着诸如多卖几台豪华车、多建几家分厂这些切实可行的商业目标，而“需要F1的中国”到底该如何体现我们的需要？起码从目前来看，这种需要体现得并不明晰。

　 通过F1吸引世界的目光，进一步树立上海国际化大都市的形象；通过F1落户中国，培养大批中国车迷；通过F1比赛期间的红火，带动这几日上海房价的大幅飙升……这些是我们的需要，但还需要将F1带来的机会化作实实在在的商业目标。否则又成了我们搭台，人家唱戏，短暂的喧嚣后，又恢复往日的平静。

　 好在F1落户上海仅仅第一个年头，接下来的6个年头该如何既搭台又唱戏，想来已经纳入相关人士的思维范畴。