从俄罗斯西伯利亚地区人迹稀少的公路，到巴黎街头熙熙攘攘的车流，不会说话的汽车，在我这名过客看来，却能不露声色地从某个角度折射一个国家的经济水准，乃至一个民族的秉性和生存心迹。
西伯利亚：伏尔加、拉达、乌兹吉普“三分天下”
在西伯利亚地区，完全可以用“恣意驰骋”、“日行千（公
）里”来形容汽车的前进速度。因为，这些地区的公路，大多数时候人迹罕见，路面开阔，偶有车辆驶过，多会三五成群结队而行，少有单车匹马“驰骋疆场”的。
刚刚踏上西伯利亚土地时，走了半天，我都不清楚这里跑的是什么样的车型。10来天下来，慢慢看出门道―――奔跑在西伯利亚的汽车，似乎由“三大家族”瓜分天下：伏尔加、拉达、乌兹吉普。而同样有名的“莫斯科人”，却难得一见。
只有进入莫斯科，一些好车的身影才渐渐在视野里多了起来，比如凌志吉普、尼桑“途乐”吉普、奔驰、宝马、林肯等。
令人印象最深的，还不是俄罗斯境内车型的单调，而是俄罗斯人“汽车上的风景”。很多时候，见到一辆六七成新的拉达，或者伏尔加，就能看到好几个装得鼓鼓囊囊的大布包颠簸在高高的车顶上，布包捆绑得不是很讲究，看得出，不是什么珍贵物什，像货物又像杂物。这让人觉得，很多俄罗斯人似乎永远都在搬家，或者从事货运工作似的。
15天的俄罗斯之行，一个感觉，车在俄罗斯地区，似乎没被作为所谓身份、财富的象征，而是相当务实的一个交通工具，一个生活必需品。在经济发展并不很好的远东，这反映的或许是西伯利亚人求实的生活态度。
五颜六色的小126P令华沙变得生动
进入处于东西欧“夹缝”的波兰，开始感受到一丝西欧汽车文化的气息了。在街头，随意一看，很容易发现，奔驰、斯柯达等车型，构成了出租车的主体。而斯柯达、菲亚特、雷诺、标致出的一些漂亮新款车，随处可见。
最让我倍感亲切是，长得像只大拖鞋的两门菲亚特126P，风驰电掣在华沙街头。很多年前，我家最早一辆汽车，就是这个小家伙，两缸发动机，不像一般车那样放置于前部，而置放在后厢。一到夏天，必须敞开后备厢门放热气，否则就容易在路边歇菜罢工。
如今，在车型档次攀比成风的中国国内，穷人车“126P”几乎已绝迹。可是，在波兰，在华沙，小巧的126处处彰显着我行我素的个性。
夜里进入华沙和翌日离开华沙的短短时间内，在市区，在郊外，在赶赴柏林的公路服务区，红色、蓝色、黄色、白色、灰色、绿色……颜色各异的126P接二连三进入我们的视野。126P，在这里不再是负载“阶层”、“贫富”的符号，它只管按照波兰人随心所欲的个性，奔跑在波兰这一东西欧分水岭的特殊地域上。
德法：汽车风景不分“血统贵贱”
跟俄罗斯相对单调些的车种相比，德国和法国地盘上的汽车，风格迥异个性张扬得让过客恨不得多长几只眼睛。从大奔驰、宝马到雷诺、标致、雪铁龙，到小巧有如卡通玩具的SMART、KA、奔驰A160／170／190……国内见过没见过的车型车种，在这两个国家尤其是德国的街头，几乎都能找得到。遇到红灯，一条马路从头到尾，排队的车长相少有重样。这种繁荣昌盛、让人眼花缭乱的汽车风景，即便是德国边境小城亚琛也不例外。
不过，在国内被一些人视若至宝的奔驰、宝马，在这两个国家随街可见满眼都是，久了，我反而生发“审美疲劳”。倒是各色各样的两厢车如西亚特（西班牙产）、菲亚特、OPEL、POLO等，占据街头巷尾车队的“半壁江山”，让人眼前一亮。这些两厢车，造型玲珑别致，且掉头灵活、停车省地。两厢车构成的“风景”，跟国人一贯推崇三厢车的心态，形成了鲜明对照。
德国人也拿车运货。但跟俄罗斯人大包小裹车顶上颤悠悠相比，德国人汽车顶上的“风景”有着质的区别：运自行车；运十几二十辆未上牌新车；运私人滑艇―――估计主人家是要赴外度假去了；还有运直升飞机的―――我们亲眼看见一架标有瑞士红十字架的黄色小飞机，庞然大物般“走”在我们车队的右侧。
令我们快笑喷的是运狗―――一辆带斗三轮摩托，主人墨镜蒙眼，一副猛男打扮，右边车斗里，一只有着褐色皮毛的小狗，头上严严实实扎紧黄底褐色斑点的头巾，头巾与皮毛色彩搭配和谐，狗脸上竟是一副跟主人的墨镜相配的大墨镜，这让狗脸在烈日暴晒下透着无畏与“酷”，摩托从我们身边驰过，但见人与狗悠然自得。
在德、法走马观花，如果要说对德法两国汽车的不同感觉，我印象最强烈是―――跑在法国街头的汽车，较之德国，新旧成色上似乎乱了一点点，素质档次上似乎低了一点点，车型品牌上似乎单调了一点点，其本土的标致、雪铁龙、雷诺，似乎更被法国人青睐。而一贯被人们口诛笔伐为“刻板”的德国人，似乎对爱车更鼓励百花齐放，更追求个性彰显，而不论该车的“出身血统”或“国籍”，对此，我宁愿理解为―――这是内敛严谨的德国人对激情的另一种诠释与宣泄。
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