“如何把法国人的浪漫和中国人的观念完美地揉在一起，我们做得还不够。”

　 9月23日，东风雪铁龙推出了“全景天窗版”萨拉？毕加索。车市上有些沉默的毕加索轿车有了新的声音。只不过，不知这一次毕加索能否提速销售。东风雪铁龙公关总监陈宏声对笔者说：“如何把法国人的浪漫和中国人的观念完 美地揉在一起，我们做得还不够。”

　 毕加索从2001年上市以来，因为其前卫的“相貌”影响了消费者对它的追捧。2002年，为满足消费者对毕加索动力的需求，2．0升毕加索上市，但有限的产能造就的高价位依然让毕加索“叫好不叫座”。随后在2003年10月，毕加索大幅降价高达两万元，其销量一度达到每月500辆，但之后，市场表现依旧平平。

　 来自东风雪铁龙的统计显示，在3年多的时间里，毕加索在国内只卖出1万多辆。这与国际市场4年热销80万辆的成绩相比，显然无法相提并论。这其中，除了外形难被消费者接受之外，价格的居高不下成为毕加索市场乏力的“瓶颈”。

　 在市场调查中，笔者发现，多数消费者认为，如果购买20万元以上的轿车，考虑更多的是帕萨特、雅阁、别克君威等车型。消息人士透露，“全景天窗版”毕加索的售价在20万元以上，这个价格可能再度成为消费者选购毕加索的屏障。现实的态势是，到今天，毕加索的销售已经不仅仅是价格问题，而是消费理念的革新。在这方面，东风雪铁龙更重要的工作是如何引导消费。随着汽车消费的多元化，时尚和前卫已经不再成为消费的第一阻力，毕加索要做的是，如何让“法国式”的浪漫成为时尚的元素之一。

　 业内人士认为，“酒香不怕巷子深”的年代早已远去。要想取得好的销售业绩，车好还要会吆喝。的确，不仅是毕加索“叫好不叫座”。爱丽舍、赛纳这两款主打车型的销售表现也乏善可陈。南北大众掀起的降价潮，以及上海通用的迅速跟上，使这三家尝到了先走一步的甜头。东风雪铁龙的迟到，让自己吃了个不大不小的哑巴亏。几轮降价过后，东风雪铁龙旗下的几款产品已经降到了很理想的价位，加之时尚的外形，本应在车市上有所突破，但销售情况依旧不尽人如意。

　 也许正像陈宏声所说的那样，法国人的浪漫超出了中国人的接受能力。但是，人们对毕加索的喜爱有力地反驳了这一点。中国汽车业的动荡同时也是汽车制造业。汽车消费市场自我完善，趋于成熟的过程。消费者的心理在潜移默化地转变，由感性趋于理性。毕加索该是发力的时候了。

　 （刘世瑜）