汽车加价，在寒冬车市里，无疑是一缕温暖的阳光，让人们感觉到车市还有一丝回春的希望，但这阳光带来的并不只是温暖和希望。

　 奥拓加价3000元销售，在如今低迷的车市中，更像是天方夜谭，然而，在北京亚运村汽车交易市场，这事千真万确。近日，亚市的一位经销商向笔者道出了其中原委。“奥拓加价，因素 有很多。首先，这款车型已经停产，而且厂家在各地区限量销售，货源不足是这款车加价的根本原因。其次，奥拓在同级别车中，配置是较高的，且有口碑，加之目前油价持续上涨，奥拓属燃油经济型轿车，小排量车很受市场欢迎。”这位经销商说，“现在消费者心理有一种‘趋同效应’。北京市面上就出现了一股奥拓热。”

　 另一位经销商告诉笔者，“虽然目前车市萧条，但加价情况时有发生。捷达春风加价200元，没有什么特殊原因，就因为捷达的销售情况很稳定，一直处于产销两旺的状态，部分经销商认为有利可图，所以加价销售。”一汽大众的一位经销商说：“04款新宝来加价2000元。我们对外都说是因为发动机技术改进而加钱，但实际上，主要还是因为这款车刚上市，货少，所以加价，而且，下周价格可能还要上涨，这都是市场供求关系影响的。”

　 “新车刚上市，我们一般都会加价销售。”一位主要经营日系汽车的经销商告诉笔者，“远的不说，就说近期的，两厢飞度刚上市时加价5000元，并不是因为当时这车卖得好，主要是因为刚上市，各经销商手里都没现车，再加上一种炒作心理，所以加价。刚刚上市的日产天籁加价7000～8000元，同样是缺货和炒作，并不是因为热销。用不了太长时间天籁加价的情况就会消失。”

　 这位经销商告诉记者：“我们也很无奈，新车加价，多半出于我们的一厢情愿，也是出于侥幸心理。新车刚上市，我们一般只有一辆或两辆现车，主要是用来展示的，但如果有客户急需，我们加价卖出，还能多赚一笔，当然愿意。可是现在，顾客一听说加价，转身头也不回就走了。加价只是暂时的，像去年本田雅阁加价热销的局面，一去再也不复返了。”

　 业内人士分析认为：“汽车加价销售，主要反映出两方面的问题。一方面，汽车加价说明市场需求大于供给，汽车市场还有很大的消费能力。中国汽车市场并不像有些人说的那样已经处于饱和状态。另一方面，亚运村汽车交易市场出现的加价主要是经销商个人行为，并不是厂家的集体调价，不具有普遍性。经销商个人加价，说明我国汽车市场管理还不规范，不成熟，有待进一步发展和完善。加价行为同时也扰乱了汽车市场秩序，不利于市场正常有序地发展。同时，经销商个人行为导致的汽车加价，是希望车市尽早复苏的心理表现。因为，今年的车市已不能和2003年的车市相提并论，现在的消费者也日益成熟。”