“短短8年，福田累 计生产商用车100万辆，创造了中国汽车工业的‘福田速度’。”近日，北汽福田汽车股份公司发布公告，福田准备增发A股1．1亿股，募集资金8．92亿元以用于现有的欧曼卡车的生产线建设和技术改造项目投资。

　 就在不久前，北汽福田刚刚度过了其8岁的生日。在生日庆典上，北汽福田党委书记、总经理王金玉告诉记者，短短8年时间，福田汽车的年销量从2．6万辆增至26万辆，年销售收入从7．3亿元增至143．4亿元，利润从0．12亿元增至4．2亿元。这8年来，福田以年均75％的增速高歌猛进，一举跻身于中国汽车业销量排行榜前5名，商用车销量更是创下全行业之冠。

　 “福田速度”创造了中国汽车工业的奇迹。然而，在“福田速度”的背后，则是福田汽车不断奋斗、勇于创新的发展史。

　 福田的“国际化元年”？

　 “2004年可谓是福田的‘国际化元年’”。北汽福田党委副书记赵景光告诉记者，去年9月，福田与戴姆勒－克莱斯勒签订了合作的框架性协议。如今，福田总部7楼的办公室，正在进行最后的改造，德方人员将在这儿办公。这次合作，为福田提供了“走出去”的契机，并借助德方的销售网络打开世界市场。

　 2004年，福田订下了新的企业发展目标，即“走国际化的发展道路”。福田的目标是，到2008年，要有30％的产品销往海外。他们认为，企业国际化体现在两个方面，一是资本的国际化，二是市场的国际化。据悉，去年福田向海外出口汽车2000多辆，而今年前9个月，就已出口汽车4000辆。

　 赵景光告诉记者，北汽福田与戴克合资成立的新公司有别于国内其他合资的汽车企业。新的合资公司将是合资双方完全对等的企业，具有“一店两牌”的特点。具体就是，合资公司将引进奔驰的重型卡车在国内生产，同时利用奔驰的技术开发新的欧曼重卡，而戴克将会通过它的营销网络将欧曼重卡推广到全球市场。

　 而在合资的同时，福田将保留欧曼这一民族品牌，并将其作为合资公司的主要产品推广到全球市场。在北汽福田与戴－克公司的协议中，双方将成立合资公司，新公司按50∶50的投资比例生产奔驰的重型卡车和欧曼重卡。

　 据悉，奔驰凌特有可能近期在欧曼下线。但是，福田对此非常谨慎，不愿透露任何消息。是合作双方尚有分歧，还是福田保持一味的低调？也许，只有福田自己心知肚名。

　 决胜于品牌文化

　 “到2010年，福田汽车要成为国内大众化乘用车的领导者。”北汽福田营销公司副总经理周亮称，在整个行业增幅放缓的情况下，欧曼的增长率却在攀升。2000年时，欧曼的产量只有2280辆，到去年已完成1．5万辆，增长了近7倍。这其中，产品的性价比是最关键的因素。“从性价比来看，我们的产品在同行业里面应该是最高的。”

　 周亮称，福田的目标是“不做第一，就做第二”。在产品上力求“三个第一”：品牌定位世界同步、沟通世界同步、品质世界同步。同样的企业战略，成功关键靠执行力。在此理念指导下，福田汽车及欧曼、奥铃、时代汽车等品牌及产品系已日渐成熟。

　 2002年，福田完成了75亿元的销售收入；今年，福田的目标是突破200亿元；到2006年，福田将提前超额完成360亿元的目标。福田汽车从商用车向乘用车拓展，从国内市场为主转向立足国内、大力拓展海外市场，汽车产销量达到45万辆以上，整体进入全国前四名之列，成为中国商用车最大企业。与此同时，福田汽车成为国内最具竞争力和具有国际影响力的汽车品牌。

　 福田的发展，以文化为动力；福田的文化，以人为本。有什么样的理念就有什么样的企业，凭此征战市场，福田将无愧于“福田速度”的美誉。