在本届广州国际车展上，东风雪铁龙展出了旗下新萨拉？毕加索、爱丽舍16V、赛纳、04款富康全系产品以及雪铁龙C5轿车。东风雪铁龙市场部部长艾亚柯告诉记者，明年不会有新产品上市，但会对原有的产品进行改进，使之更适合中国市场，改进范围涉及全系列车型。事实上，这是东风雪铁龙进一步反思中国市场的结果，也 是其2004年市场策略的一个延续。

　 艾亚柯认为，今年市场销售走低，主要是由于国家宏观调控，导致银根紧缩，在此影响下，今年全国轿车总体销售，相比去年同期只增长了1％～2％。在这样一个市场态势下，东风雪铁龙放弃了推出新品的计划也情有可原。

　 东风雪铁龙副总经理刘齐心在接受记者采访时说：“对东风雪铁龙这个品牌，我们初期的判断是不准确的，期望值过高，以为在欧洲卖得好，在中国就一定好。实际上，通过这两年的实践来看，是应该重新审视营销策略的时候了。”刘齐心表示，首先品牌宣传要到位；其次要有一个客观实际的计划，来指导品牌今后的发展；最后要有一个明确的定位，用恰当的营销方法来推销它。

　 艾亚柯亦表示，东风雪铁龙明年的目标是在产品上加大更新力度，进一步适应消费者的需求；同时尽可能降低成本，优化和调整营销流程，使产品更具市场竞争力。

　 从今年初开始，神龙公司已经正式启动二期工程建设，计划建设周期为30个月，预计新增固定资产投资60多亿元人民币、研发投资18亿元人民币，主要用于神龙公司武汉工厂、襄樊工厂生产能力翻番的工程建设和新产品研发。该项目建成后，神龙的生产规模将从15万辆增加到30万辆。

　 可以想见，经过一年的休整，到2006年，神龙二期工程建设完毕之时，业界风传的雪铁龙国产新车才有可能问世。对不少喜爱雪铁龙品牌的人来说，这个等候的时间似乎有些长了。因此有人认为，东风雪铁龙的低调运作，不过是为自家兄弟东风标致让路罢了。当然，这两个品牌不论谁做大，对另一方都有好处，共用生产线就是二者节约成本的诀窍，至少在价格上，东风雪铁龙还会给人一个惊喜。